长三角一体化战略加快的背景下，盐城市召开专题会议，研究港航事业下一步发展。数据显示，“十四五”期间全市港航建设实现明显突破：高等级航道网络基本形成“一纵九横”格局，大丰港区获得国际零碳认证，船闸收费全面取消，直接减轻航运企业负担。这些进展为承接“水运江苏”战略打下了基础。 但当前也面临新的机遇与挑战。随着《江苏省沿海地区发展规划》获批，盐城作为沿海中心城市，需要更提升港口能级，更好匹配区域经济发展需求。同时，内河航道衔接不够顺畅、多式联运体系仍需补齐等问题，仍在制约效率提升。对此，会议提出到2026年实施“双轮驱动”策略：一上计划投资35亿元推进连申线航道整治等基础设施项目，另一方面建设智慧管理平台，实现全流程数字化监管。 绿色发展上，盐城提出打造全国示范。继大丰港零碳堆场之后，将新建3个近零碳水上服务区，并推广光伏岸电系统，力争覆盖率达到90%以上。市交通运输局副局长丁胜表示，这些举措既对接“双碳”目标，也有望帮助物流企业将运营成本降低30%以上。 专家分析认为，盐城港航转型升级具有多重战略意义：向东可对接海上丝绸之路，向西可依托淮河航道辐射中西部。预计到2028年，将带动临港产业新增投资超过500亿元。随着盐城港保税物流中心获批，外贸集装箱吞吐量也有望实现翻番。
港航发展既需要通道等基础设施的支撑，也离不开治理能力与服务体系的提升；盐城在“十四五”期间形成的通道条件、改革举措以及绿色智慧实践，为“十五五”开局提供了基础。面向新阶段，只有坚持以项目夯实底盘、以改革提升效率、以科技增强能力、以安全守住底线、以绿色明确方向，才能把水运优势转化为发展动能，在服务国家战略与区域协同中持续提升城市能级与产业竞争力。