起亚霸锐在北美把原先的3.8L V6发动机给撤掉了，这主要是因为它的动力和排放都没达到标准。很多朋友知道，霸锐这几年一直是靠这个3.8L V6自然吸气发动机撑场面的。这个发动机虽然用的是双CVVT技术还有铝合金缸盖缸体设计，最大功率有202千瓦，最大扭矩也有362牛·米，配上5挡手自一体变速箱，动力输出还算平稳，在美国环境保护署的测试里，后轮驱动版本百公里油耗17升左右，四驱版本更是跑到18升左右，油耗本身就偏高。这次起亚直接把3.8L V6发动机给停了，最直接的原因就是排放不行。北美这边的环保法规越来越严了，尤其是加州空气资源委员会弄的那个“Advanced Clean Cars II”新标准，对尾气的要求特别高。霸锐之前的3.8L V6发动机技术有点老了，根本达不到这个新要求。就算升级一下技术吧，研发成本又太高了，搞不好还会让车子卖得更贵，没啥竞争力。其实这款发动机早就不怎么样了，之前也就配在霸锐这一款车上用着，量也上不去。 再说动力问题也让人头疼。现在北美市场的中大型SUV都在使劲升级动力配置，车子重量也跟着变重了。而这个3.8L V6自然吸气发动机需要转速到5200转才能达到最大扭矩，反应特别慢，根本跟不上大家加速或者拖拽的需求。现在的主流发动机是2.5T四缸涡轮增压发动机，1700转就能爆发出更大的扭矩，动力足还省油。 以前霸锐在北美市场的销量因为发动机和油耗问题就有点下滑了。这次直接换上2.5T四缸涡轮增压发动机就把这些问题都解决了。这款2.5T引擎不是随便弄的临时货，是起亚专门给北美市场选的新动力，不管是最大功率还是扭矩都比以前那个老的强多了。而且在1700转的时候就能输出强劲的动力了，响应快不说还特别省油。最重要的是它能轻松满足加州空气资源委员会那个“Advanced Clean Cars II”的新标准。 反正就是这么个情况：以前那个3.8L V6虽然以前表现不错，但技术进步了、法规严了以后就跟不上趟了。加上研发成本太高不划算，用2.5T四缸涡轮机来代替就成了最理智的选择。这既是起亚在北美战略上的调整，也是顺着全球节能化的大趋势走的一步棋。以后用2.5T引擎的新款霸锐应该能在北美市场重新赢回大家的好感。