湖北黄梅把“站点巴士”这种新玩法玩得挺溜，两个月就帮旅客节省了超过50万元，还把超过1.3万人次的客流量给盘活了。现在大伙儿出门越来越勤，老想着能“点对点”直接上车，而且客运公司也想在全国统一的大市场里占个坑，这就把打通“最后一公里”的事儿给提上了日程。黄梅县的交通部门看到了本地企业想搞创新的心思，立马拉来一帮人成立专班，把协调部门的活儿全揽了下来。 他们先是跟省内的大集团还有互联网平台联手，把线上线下的资源都整合好。在黄梅那边设了10个能停车的点，在武汉那边对接了9个地铁和公交站，每天来回一共跑16趟车。票价定得很亲民，大伙儿只要在手机上点一点就能选好上车的地方、查查车子到哪儿了。这一下可好了，现在每天来坐车的人比以前多了三四倍，算下来总共发了1073班车，服务了13698人次。 这趟车不仅方便了老百姓，还把治理和市场给揉到了一块。部门用高科技盯着运的安全和秩序，客车公司也根据大家的流向去调整站点和发车次数。这种用互联网思维做客运的路子，给中小城市搞转型提供了现成的样板。将来等网络铺得更开、服务做得更细致了，“站点巴士”就能当好衔接干线和末端出行的桥梁。 这事儿说明服务创新往往就在不起眼的地方起步，全靠大伙儿一起使劲才能成事儿。从“人等车”变成“车适人”，从死规矩变成活路子，黄梅县这次的尝试正好照应了交通行业要跟着需求走的路子。在数字化和市场化的推动下，老黄历的客运服务也能变得很有活力。