春运大幕即将拉开，水路运输作为东北地区重要出行方式，正面临客流高峰考验。记者日前从辽港集团大连港客运分公司获悉，目前大连市共设有5个港口客运站，形成覆盖主城区与周边区域的水路交通网络。 具体来看，位于中山区港湾广场的大连港客运站承担核心区客流集散功能；隔海相望的大连湾综合交通枢纽（原大连湾客运站）与辽渔大连湾航运中心共同服务开发区方向旅客；旅顺新港及中铁渤海铁路渡轮旅顺西站则构成旅顺口区双枢纽布局，其中西站凭借毗邻铁路干线的优势，实现"海铁联运"无缝衔接。 针对旅客普遍反映的乘船地点识别难题，客运部门特别提示：船票左下角均明确标注登船地点代码，"大港区"对应大连港客运站，"大连湾港区"指向大连湾综合交通枢纽。对于自驾旅客，导航目的地需与票面信息严格对应——选择"大连港旅客候船厅"或"大连湾综合交通枢纽"将分别导引至不同港区。 行业分析人士指出，这种多节点布局既缓解了传统港区压力，又通过差异化定位提升整体运力。以旅顺西站为例，其依托渤海铁路轮渡系统，单航次可承载百余辆汽车，有效满足环渤海地区车辆跨海运输需求。 面对持续增长的春运客流，各港口已启动应急预案：增设自助取票设备、延长售票窗口服务时间、加强码头接驳车辆调度。据预测，今年春运期间大连水路客运量有望突破50万人次，较去年同期增长约15%。
春运是对城市交通治理和公共服务能力的一次检验；把登船地点说清楚、把路线指向做精准，看似小事，却直接影响旅客能否按时顺利出发。通过更清晰的信息指引减少旅客的困扰，通过更完善的接驳组织提升通行效率，既是对个体出行体验的保障，也是对春运整体秩序和安全的维护。