那个卖13.78万元的限量版电动车火了，大家都在问了，毕竟指导价那么贵。不过这货要是走BaaS电池租赁的路子，价格就能压到9.78万元，这一下子就把门槛给降下来了。要是手里头预算刚好10万元出头，又不想去挤那些“满大街都一样”的电动车，买这个确实挺不错。它只限量生产166台，全球就这么几辆，比起那些满大街跑的代步工具，这稀缺性肯定能把人心抓得更牢。 这车定位是给新手开或者不想开大车的人准备的，因为它身子骨短，车长4003mm、轴距2615mm，进地库、在窄路上掉头都特方便。坐后排空间稍微差点儿，但也就接送孩子或者急着出门应急时够用。后备厢平时能装180L东西，后排座椅一放倒还能扩到350L，买菜上下班完全没问题。 外观设计也挺有意思，用了新生绿和霓虹紫这种撞色搭配，还带点儿Y2K复古风格。我看最绝的是它的前备厢功能，只要轻轻敲两下盖子就自动弹开了，这种细节比弄个多功能大屏幕还讨年轻人欢心。 内饰方面倒是没搞太多花里胡哨的东西，只有8英寸的中控屏和7英寸的仪表，系统操作也挺简单直接，属于那种“够用就好”的类型。 动力方面配的是105kW的电机，平时起步也挺快。那块42.1kWh的电池跑CLTC标准能有420km的续航里程，这对于只用来上下班或者短途出行的人来说特别合适。底盘用的是前麦弗逊后扭力梁的结构，调校偏舒适那种感觉能把路上的减速带和小坑洼都给过滤掉。 所以说这玩意儿算不上什么“全能选手”，主要就是盯着“通勤省钱”和“开着个性”这两方面去设计的。如果你刚工作不久或者是家里的第二辆车，平时开车主要就是上下班这点事儿，还想让车子有个自己的调调，那买它准没错。但如果你对空间要求很高或者经常要跑长途，甚至还要用来带全家出门的话，那它可能就不太合适你了。你愿意为这种“限量+个性”的小车掏钱吗？