随着时间来到2023年，加拿大想换掉那批飞了快四十年的老飞机，事情变得特别麻烦。虽说加拿大政府最后还是决定要买88架美国的F-35A“闪电II”，但中间停了好几回，现在甚至连首批16架也没敲定到底咋弄。就在这时候，瑞典萨博公司跳了出来，给加政府递了一份详细报告，提出个新主意：让加拿大一边保留已经签下的16架F-35A，另一边再买72架他们造的“鹰狮”E战斗机，再加上预警机，凑成个高低搭配的阵容。 这招数其实挺有针对性。萨博不光是想做生意，更像是在解决加拿大国内的心病。他们说要是选了他们，就在安大略省和魁北克省开个“鹰狮”E的总装厂，还要把生产零部件的事儿也搞过来，甚至愿意转让点知识产权，帮加拿大把战斗机的维修升级甚至研发能力都练起来。这等于用订单换技术，对想振兴高端制造业的加拿大来说特别有诱惑力。 成本这块儿他们也算得很细，说买72架“鹰狮”E的钱可能比全买F-35还省，以后修起来也花得少。对缺钱的加政府来说，这钱袋子能不能兜得住是个大问题。 打仗用的角度看，“鹰狮”E虽然没F-35飞得那么远那么猛，但是对付巡逻、盯北极、看海、搞低强度冲突挺在行。特别是它短距起飞和在冷地方起降的本事，挺适合加拿大这地方。 不过挑这套方案也有麻烦。最大的坏处就是两套不同的装备混着用太复杂了。两种飞机的数据链不一样、后勤也不一样，训练和指挥起来得多费工夫，可能会把部队的效率拉低。 再往大了说，“鹰狮”E跟美国和北约那帮系统连不上也容易出事。既然F-35是北约下一代的主力核心机种，加拿大要是不用它或者少用它，可能会被看成是跟美国拉开距离了。 现在摆在面前的路挺难选：到底是顺着美国的思路走，买F-35为了打仗能跟盟友无缝配合？还是靠着欧洲那边的方案分散采购、培养本土产业？或者就搞个混合编队？萨博这个提议其实是把“国防自主权”和“战略选择权”这两个大问题摆在了桌面上。 加拿大下一步咋走，不光决定了以后几十年天上有啥飞机看；更是告诉大家这个北美国家在面对大国竞争、联盟政治还有国内发展需求的时候，到底是想当跟在美国后头的小弟？还是想自己独立出来说了算？ 这选战斗机的事儿已经拖了十多年了，到现在还没个头绪。每一步怎么走都挺关键，值得咱们盯着看。