大家有没有听说，据说丰田那边要把汉兰达做成纯电动的了？车长给做到了5.05米，标配的TSS4.0安全系统也没落下，最关键的是它还能用特斯拉的超充桩。其实，丰田在2025年的时候虽然已经全球卖出了一百万辆纯电车，但跟比亚迪、特斯拉这些大哥比起来，他们在新能源这方面确实还差点火候。这次给汉兰达上纯电，搞不好就是丰田真正下定决心要搞深度电气化的一个新起点。 咱们先看看外观。外媒管这大灯叫“Hammerhead”，就是锤头鲨那个感觉。两边有个C型的结构，凑出了三段式的光带，还围着引擎盖上那块延长板转了一圈。远近光灯藏在一个类似T字的黑色面板里，这设计挺特别，看着挺硬气，免得让人觉得跟现在的油车没什么两样。车身尺寸也拉大了不少，现在是5050/1989/1709毫米，轴距拉到了3050毫米，都快赶上大一号的SUV了。 而且这轴距拉长的同时高度还压低了点，再加上悬浮式车顶、短后悬和矮D柱的设计，这车看着就有了点跨界的味道。侧面看过去，靠近轮眉和侧裙的地方层次感很强，万一蹭了一下也不容易伤到车底。最吸睛的还是那尾灯带，贴在后风挡上面还往侧面延展了一截，不管是刹车还是转向提醒都挺到位的。 进到车里也没让人失望。方向盘前面有个12.3英寸的仪表盘，上面有好些实体按键，伸手就能盲操作。头顶还有个HUD抬头显示配合着用。中控是个14英寸的大屏悬浮在那儿，下面还留着点按键和旋钮，这点挺讨喜，估计年纪大点儿的叔叔阿姨会更喜欢这种设计。 车子的中控台做了分层处理，中间是横向的长条结构。旁边那个换挡的台子是竖着放的，两边是无线充电板，这空间利用得还算不错。坐里头感觉空间挺宽敞的，三排座椅都能灵活调整。后备厢平时不大宽敞，但有个可伸缩的地板能稍微优化一下。要是把二排和三排放倒了，能变出450升或者1291升的大空间来用。 配置上这车也是很舍得给料。有6座和7座两种布局可选，前排和后排座椅都带加热和通风功能。座椅皮子用的是跟雷克萨斯一样的SofTex材料好打理。全景天窗也给配上了。在智能驾驶这块儿，它标配了TSS4.0系统，能做紧急避让、跟车这些辅助动作。高阶的功能需要选装但也有提供。 动力方面这就很直接了。两驱的是前置前驱，一台165千瓦的电机最大扭矩268牛米；四驱的就是前后双电机布局，功率加到了252千瓦总扭矩445牛米。这数据比市面上大多数油改电的汉兰达要强不少。不过要是跟合资的纯电SUV比起来还是差点意思，比如大众ID.08四驱版都已经有370千瓦的总功率了。 续航这块儿也是实打实的。电池组有77度和95.8度两种选择。77度电的那个分别配上两驱和四驱后EPA续航能达到462公里和435公里；95.8度电的只给四驱用，EPA续航能跑到515公里。按照国内CLTC标准算的话基本都能上700公里以上。 充电速度也不慢。虽然没用800V高压架构但支持30分钟充到80%。充电口用的是NACS标准还能去特斯拉超充站充电。要是出去玩需要用到应急电源的话还能打开V2L对外放电功能。 总体来说这次海外曝光的纯电汉兰达还是挺值得咱们关注的。不过在配置和技术上好像没什么特别让人眼前一亮的地方这可能是跟国产车太卷了有关系。不过对丰田来说这肯定是他们往前迈出的一大步了。再加上广汽丰田那边本来就已经开始自己造电车了说不定以后真能用Momenta做辅助驾驶、加入HUAWEI HiCar的生态甚至用上华为的DriveONE电驱系统呢？这些大胆的想法能不能成真我们就耐心等着看吧！