中资企业连夜撤离，货轮也被紧急转移

巴拿马这回算是惹了个大麻烦。中资企业连夜撤离，货轮也被紧急转移。巴拿马的媒体表示非常后悔，觉得当初不该这么做。 1997年，巴拿马运河承担着全球航运命脉，巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港吞吐集装箱量占全球40%，把两个港口交给中资企业后，它们投入18亿美元进行现代化改造，年吞吐量从50万箱提升到500万箱以上。巴拿马政府在1月29日通过最高法院宣布运营合同违宪，并且给中资扣上帽子。此后二月份巴拿马政府进一步行动起来，强行接管港口，威胁当地员工不与中方联系就会受到刑事检控，还搜查办公场所带走大批文件。接着他们就把港口交给了西方企业丹麦马士基和瑞士地中海航运来接管。 1月29日的裁决结果出来后，巴拿马高层还在得意洋洋，以为可以随意拿捏中方企业。不过事情并没有他们想象的那么简单。 3月9日和3月10日接连发生的事给马士基和地中海航运敲响了警钟。3月6日中方通过国际商会仲裁规则对巴拿马政府发起至少20亿美元的国际仲裁。3月10日中远海运采取实际行动暂停巴尔博亚港业务，把所有空集装箱转移到了科隆省的其他码头。这次事件让巴拿马人知道了什么叫“搬起石头砸自己的脚”。 由于中远海运撤离等原因，巴拿马运河每天损失80万美元以上，吞吐量暴跌63%。关键基建项目也被迫停工。许多巴媒指出政府当初决定太轻率了，国家信用已经崩塌了。 2月23日、3月6日、3月9日、3月10日这些时间节点都发生了重大变故。美国可能不会为这个困境买单给巴方提供经济援助。 这次事件对巴拿马的影响非常深远。包括18亿美元投资、20亿美元仲裁金额、140亿人民币赔偿要求、500万箱吞吐量增加、50万箱最初吞吐量减少、63%吞吐量下降等。