眼看春节假期快到了，2月2日这天春运就正式拉开序幕了，这40天里大家出门都得盘算着充电问题。交通运输部早就盯着这事了，专门把那些过年时特别容易堵的服务区列了个清单，指导各地“一区一策”搞保障。其实办法挺多的，像把排队的车分流到对向服务区去充、利用出入口的周边充电桩、还有控制每个车的充电时长定量来充。虽然现在全国高速公路上的充电桩已经建了7.15万个，到2025年底还会再新增2万个，除了极个别偏远的服务区外，基本上98%的地方都能充上电了，但还是有短板要补。毕竟买新能源车的人越来越多，眼下高速上的充电网络布局还不够完善，碰上大节假日这种集中充电的情况，大功率充电桩还是不够用。为了解决这个难题，交通运输部又下了一道《通知》，打算在2025到2027年这三年里，让充电服务能力翻一倍。到2027年底，咱们要在高速公路服务区新建和改造超过4万个60千瓦以上的“超快结合”充电桩。所谓“超快结合”，就是指站里既有60千瓦以上的快充设备，又有250千瓦以上的大功率设备，这样就能满足各种不同车型的充电需求了。 接下来咱们重点得把大功率的充电桩搞起来。以后新建的充电桩都得配60千瓦以上的快充设备，其中大功率的设备至少得占25%。国家高速公路网的“71118”主通道和主要货运通道沿线服务区也要加快建设大功率设施。到了2025年底，全国高速公路服务区累计建成的大功率充电桩也已经有1万多个了。 不光要盖得多，还得管得好。得赶紧把服务区的智能运维平台建好，盯着机器别出故障；还得给电网扩容升级，新建或改建高速公路的时候别忘算上充电用电的需求；对于已经建好的服务区，如果电不够用也得想办法解决，尽量压低成本缩短扩容周期。 为了让大家开新能源车更放心、出行体验更好点，《通知》从这四方面入手全面发力。等到了2027年年底，全国将新增4万个以上的“超快结合”充电桩；大功率设施占比也要超过25%；所有服务区的充电桩都要连上“e路畅通”平台；电力供应也得跟得上。到时候大家无论是跑长途还是回家过年，都能更轻松地充上电了。