事情的开端是1997年，李嘉诚的长和公司开始运营位于加勒比海与太平洋沿岸的两个巴拿马港口。直到2021年，他们合法续签了25年的特许经营权合同，一直都在正常经营。没想到去年1月底，局面突然发生了变化。巴拿马审计办公室翻出了旧账，给了长和公司一个大大的惊吓。这个时间点和特朗普政府上台后的强硬表态正好重合。特朗普政府多次表示要收回巴拿马运河的控制权，阻止中国对运河的影响力。尤其是在巴拿马最高法院裁决这个案件后，美方迅速表态感到振奋。实际上，巴拿马海事局此次行动的依据是巴拿马最高法院上个月的裁决，认为长和公司的利益过度且不成比例，损害了国家财政收入。 所以，巴拿马政府把事情推到了一个无法协商的境地。他们直接下令给港口员工，不允许他们再与长和公司沟通，必须完全听从政府的指令。否则就会面临刑事检控。就在几天前，长和方面多次释放寻求谈判的信号，希望与巴拿马政府代表举行圆桌会议来寻求合理解决方案。但是政府并没有理会这个请求，而是直接启动了强制接管程序。尽管如此，李嘉诚还是担心怕啥来啥。现在情况是巴拿马政府把港口经营权给强制收回来了。 这个局面下就显得对李嘉诚极为不利了。虽然他表示会通过法律途径追究到底，但是根据当地法律最高法院的裁决一旦公报刊登就生效不得上诉。而从操作层面来看穆利诺总统嘴里说接管不代表所有权最终丧失并且承诺以后会补偿但实际情况却是丹麦马士基集团旗下的公司和瑞士地中海航运公司旗下的码头投资公司已经分别接管了这两个港口的位置直到新招标完成为止。