春节前夕的凌晨时分,当大多数人进入梦乡,江西赣南山区的京港高铁万安隧道内,一场与时间的赛跑正在展开。
中国铁路南昌局赣州工务段吉安西路桥车间万安路桥工区的6名养护工人,正在这条全长13.928公里的江西省最长高铁隧道内进行例行巡检作业。
万安隧道穿越整座山脉,地质条件复杂,养护难度大。
工长何芝介绍,春运期间巡检频次已从常规周期缩短至每三天一次,以确保列车运行绝对安全。
从工区驻地到隧道斜井入口,养护人员需要在崎岖山路上颠簸一个多小时。
尽管近年来道路条件有所改善,但通勤时间仍是这支年轻队伍面临的首要挑战。
隧道养护作业的危险性不容忽视。
密闭空间内通风条件受限,有毒有害气体可能积聚,这对作业人员的生命安全构成威胁。
因此,每次进入隧道前,队员曾令识都会手持气体检测仪率先进入,对氧气浓度、有害气体含量进行全面检测。
他回忆,曾有一次氧气浓度突然下降,全体人员立即撤出,待通风系统恢复正常后才重新进入作业。
这种严格的安全规程,体现了铁路部门对一线工人生命安全的高度重视。
时间压力是隧道养护工作的另一大难题。
铁路运营部门为养护作业提供的"天窗期"仅有240分钟,而春运期间列车开行密度加大,有效作业时间被进一步压缩。
万安隧道虽然设有两条检修斜井,但斜井之间相距8公里,养护人员无论从哪个入口进入,都需要长距离步行或推车前往作业点。
加之隧道内轨道坡度达16.2‰,推载重平板车上坡极为费力。
扣除往返路程,实际作业时间往往不足两小时。
渗水是高铁隧道最常见的安全隐患。
山体渗水若滴落到接触网上会造成短路,流入道床则可能结冰,均会对列车运行构成威胁。
养护人员需要通过钻孔引流的方式,将渗水及时导入排水系统。
在一次作业中,钻机突然发生故障,距"天窗期"结束仅剩不到60分钟。
曾令识立即折返1200多米取回备用设备,为抢修争取了宝贵时间。
这种应急处置能力,正是长期实践积累的职业素养。
这支养护队伍全部由"90后"青年组成,他们用专业技能和奉献精神诠释着新时代铁路工人的责任担当。
工长何芝的女儿今年4岁,总是不理解父亲为何夜间上班。
他用"隧道睡觉了才能检查身体"这样朴素的比喻,向孩子解释自己的工作。
工区墙上贴着女儿画的火车穿山图,手机里存着孩子"爸爸说今天来接我"的录音,这些生活细节折射出基层劳动者在坚守岗位与陪伴家人之间的艰难平衡。
铁路部门相关负责人表示,春运期间全国铁路系统数万名养护工人坚守一线,他们在深夜时分开展设备检修、线路巡查等工作,为数亿旅客的平安出行提供了坚实保障。
随着高铁网络不断延伸,隧道、桥梁等基础设施养护需求持续增长,铁路部门正通过优化作业流程、配备先进设备、完善激励机制等措施,提升养护工作效率和人员待遇水平。
当清晨第一缕阳光掠过赣南丘陵，万安隧道内的分秒之争已悄然落幕。
这些与星光为伴的年轻人，用夜复一夜的“毫米级守护”诠释着新时代产业工人的担当。
他们的故事提醒我们：中国高铁“世界领先”的标签背后，是无数个何芝们在黑暗中的托举。
正如隧道尽头那幅稚嫩的儿童画所寓意——飞驰的列车与静默的坚守，共同构成了流动中国的安全坐标。