创维怎么敢说，闪充技术竟然比比亚迪早了三年？在2026年的客户大会上，创维集团汽车副总裁陈贵章直接跟比亚迪杠上了，说自家的闪充技术早在2023年9月就推出来了。 好家伙，陈贵章吹得天花乱坠，说自家车8分钟就能充好电，能跑个800里，还说能把车子变成移动快充桩给别人赚钱。他还挺会算账，“创维”的车子带着这些黑科技，起步价居然才12.98万元。 可这番话说出去没多久，就被大家狠狠打脸了。大家发现“800里”换算下来也就是400公里，跟比亚迪那个真·闪充比起来差太远了。时间回到3月5日那天，比亚迪正式发布了第二代刀片电池，还把单枪峰值功率拉到了1500kW。 比亚迪这才是真牛，10%到70%的电量只花5分钟，10%到97%也才9分钟。就算在零下20度的大冬天，从20%充到97%也只要12分钟，直接把低温充电的难题给破了。 业内人都看得很明白，比亚迪这是系统性的突破，不是随便哪个公司能短时间复制的。预计这波领先窗口至少有6个月那么久。 要知道创维也不是第一次搞这种“口嗨”了。去年2024年，创维老板黄宏生还说过车子能治高血压、提升免疫力、还能止泻，当时闹得沸沸扬扬的。 现在的局面就是销量差得离谱。相关数据显示，这半年来创维每个月也就卖一两百辆，存在感几乎为零。更尴尬的是今年2月，全系车型一共才卖出去49辆。 有消费者说了，我在大街上都没见过几台创维闪充的车。“就算技术早发布，没有实际落地，没有完善的充电桩布局，再便宜我也不敢买啊。” 业内人士也直言不讳，“早发布”不等于“真领先”。比亚迪是实打实的把技术落地、全国布局了。“创维”的技术更像是在吹牛。 对于普通老百姓来说，买车看的是实打实地能跑多远、充电多快、体验好不好。“创维”要是想摆脱“蹭热点”的标签，走出低谷，还是别老想着跟头部品牌比谁先发布了。 得沉下心来打磨产品、完善技术落地，这才是打动消费者的关键啊。