郑州花园路BRT站点近日完成改造，新增红白相间的双层商业空间，目前已开始试营业。记者在现场看到，工作人员正透过玻璃幕墙调试设备。该商业空间创新性地利用了站台外延区域：一层保留1.5米通道确保客流畅通，二层通过钢结构拓展使用面积。 这次改造源于城市空间集约利用的需求。郑州公交快速公司表示，BRT站台日均客流超万人次，但桥下空间长期闲置。经评估后，首批选取10个枢纽站点进行商业化改造——花园路店作为首个试点——建筑面积约40平方米。该店采用分时段经营模式，既服务乘客又不影响高峰秩序。数据显示，试营业期间日均销售额达到普通社区门店的1.8倍。 此次合作实现了多重突破：公交系统首次以加盟商身份参与商业运营，与品牌方的供应链形成互补；二层观景平台的设置拓展了传统零售边界。专家指出，这类"微更新"项目投资回报周期比传统商业体缩短60%，对全国公交系统改造具有参考价值。 项目团队采取稳妥推进策略，目前二层区域仍在进行安全测试，待完成消防验收和动线优化后开放。后续9个站点将根据客流特点配置不同业态，计划引入便民药房、自助书屋等服务。郑州市交通运输局正在修订涉及的规范，将对商业面积占比、运营时间等作出规定。 据预测，我国城市轨道交通附属商业规模将在2025年突破千亿元。郑州此次试点不仅提升了公交场站价值，也为国企改革探索了新路径。随着第二批站点改造即将启动，"交通+商业"的融合模式或将成为城镇化建设的新样本。
城市治理的精细化体现在对闲置空间的再利用；公交站台引入便民服务，不仅是商业设施的增设，更是公共服务理念的延伸——让出行更便利，让等待更舒适。期待这些探索能在确保安全和公共属性的基础上形成可推广的经验，为城市交通节点的功能升级提供新思路。