一、客流高峰持续攀升，运力保障压力凸显 2月15日，国铁南昌局迎来春运返程客流高峰，全日预计发送旅客81.0万人次；节后务工、求学人员集中返程，赣闽两省铁路干线客流持续走高，热门方向列车上座率普遍较高，运力供需矛盾更加明显。 从客流流向看，前往江苏、浙江、上海以及广州、深圳等地区的旅客占比较大，符合赣闽两省外出务工人员较多的出行特征。同时，省内城市间的短途客流也在节后集中释放，城际出行需求叠加，继续增加了运输组织和调度压力。 二、精准加开列车，夜间高铁扩容出行选择 针对客流持续攀升，国铁南昌局统筹运力安排，单日加开旅客列车192列，其中动车组166列，占比超过八成，继续承担春运运输主力。 此次加开列车中，夜间高铁达46列。夜间运力的增加，拓宽了旅客出行时段，分担了白天客流压力，也为需要夜间赶路的旅客提供了更多选择。通过在关键时段和重点方向补充运力，运力组织从“多开车”进一步转向“开对车、开在需要的时段”。 三、公铁接驳长期存在短板，“最后一公里”制约出行体验 铁路运力提升的同时，旅客到站后的换乘衔接仍是影响体验的薄弱环节。传统公交线路固定、绕行较多、候车时间不确定，部分旅客在完成长途铁路出行后，仍需花费较多时间解决“最后一公里”。 春运期间这个问题更为突出。旅客携带行李、携老带幼的情况较多，对出站后的换乘便利性要求更高。如何把铁路运输的效率延伸到出行全流程，成为铁路部门与地方交通部门需要共同破解的现实问题。 四、创新接驳模式，定制公交打通出行全链条 今年春运，国铁南昌局联合地方交通主管部门推出手机预约定制公交服务，探索提升公铁接驳效率的新方式。旅客出站后可通过手机应用或微信小程序预约，根据目的地选择更匹配的线路，实现“出站直达医院、学校、商圈”等需求的点对点衔接。 据了解，定制公交每车最多容纳18名乘客，单人票价不足4元，兼顾便利与成本。国铁南昌局鹰潭北站客运员吴天琪介绍，该服务减少了传统公交绕行和耗时，让旅客更快到达最终目的地，提升了全程出行的连贯性。 从模式看，定制公交将线上预约与公共交通运力结合，既提高了线路匹配效率，也通过集中运营控制成本，是春运场景下提升公共交通供给效率的一次尝试。 五、多措并举协同发力，综合交通保障体系逐步完善 本次春运保障的重点，不仅体现在加开列车等运力补充上，也体现在铁路与地方交通部门的联合推进。通过跨部门联动完善接驳服务，春运保障从单一运输环节的优化，逐步延伸到覆盖出行全流程的系统提升。 随着数字技术在交通服务中的应用加深，出行服务将更趋个性化、精准化。预约出行、定制线路等模式也有望在春运后继续推广，成为城市综合交通服务的常态选项。
从加开列车到接驳创新，今年春运呈现的不只是运力增长，也说明了服务方式的变化；当81万人次的客流与更精细的组织和服务相结合，交通保障正在从“能走”向“走得更顺、更省心”升级。这类以技术与协同机制改善民生出行的实践，也为综合交通体系建设提供了可复制的经验。