3月1日上午，随着姚江船闸闸门的徐徐开启，排队等候的货船列队驶入航道，标志着杭甬运河宁波段结束为期半个月的年度检修，重新投入全线运营。
这条西起余姚安家渡、东至镇海港区的94公里水道，不仅是连接浙东与长三角的水运大动脉，更是国家内河高等级航道网的关键组成部分。
此次同步实施的姚江、蜀山船闸岁修工程，主要集中在齿轮系统维护和电气设备检测等23项基础项目。
宁波港航管理部门负责人表示，检修时间窗口经过精密测算，既避开春节航运高峰，又赶在春耕农资运输季前完成，确保煤炭、建材等战略物资运输零延误。
最新统计数据显示，这条"黄金水道"的运输效能持续攀升。
蜀山船闸2025年船舶通过量达1.76万艘次，创下507万吨的年货运纪录，较上年增长13%。
值得注意的是，随着去年9月船闸通航标准提升至55米，已有76艘次大型船舶顺利过闸，单船载货量提升约22%，直接推动运输成本下降8%-10%。
智慧化改造成为提升效率的关键抓手。
"海事通"和"浙闸通"应用的上线，使船舶平均待闸时间缩短至2.3小时，较传统模式效率提升40%。
宁波海事局创新的"三维立体监管"体系，通过选船系统智能筛查、无人机巡航和电子航道图的协同应用，实现风险船舶识别准确率达92%，保障了年均10万艘次船舶的安全通行。
业内专家分析，杭甬运河运力的持续释放，正深刻重塑区域物流格局。
目前运河沿线已形成镇海港区铁水联运、余姚建材产业集群等六大物流枢纽，年节约社会物流成本超15亿元。
随着《浙江省内河航运发展纲要》的落地，这条航道有望在2026年前实现3000吨级船舶全线通航，进一步强化长三角"南翼"物流通道功能。
一条运河的畅通，背后是设备维护、调度组织、数字服务和安全监管的系统能力。
此次全线恢复通航既是阶段性保障成果，也折射出内河水运从“能通”向“高效畅通、智慧安全”升级的趋势。
持续把握检修节奏、提升通行能力、完善治理体系，才能让“黄金水道”更好服务区域发展大局。