北京市政协委员曹琛给咱们提了个很好的建议，把高级别自动驾驶（L3/L4）尽快推到规模化商用的层面，从而给京津冀的汽车产业协同创新助力一把。 大家都知道，自动驾驶技术这是全球汽车产业的大变革领域，国家的创新能力和制造实力就得靠它的发展水平和商业化进程来衡量了。现在中国的自动驾驶产业正处在从技术研发、道路测试往大规模商业应用转变的关键时刻，所以北京市政协委员的这次提议，不光能帮咱们破解L3/L4落地难的问题，还能让咱们有更开阔的视野，看向京津冀这个大区域协同创新的蓝图。 北京在这个领域已经有了带头的优势，全球首个“车路云一体化”高级别自动驾驶示范区已经建好啦，给技术升级和验证提供了非常好的地方。曹琛委员说，咱们现在要赶紧把示范区建设提升到“扩区提质”的新阶段，赶快把3.0阶段扩区方案落实下来。这意味着咱们不光是物理空间要扩大，更核心的是要支持规模大的自动驾驶车队去搞商业化运营，把展示技术变成真正能赚钱的东西。具体来说，建议在扩大的示范区域内，多探索市民跨区上班、机场高铁站接送等这些高频且大家急需的场景的全无人运营。这就要求政策层面在保证绝对安全的前提下，多创新管理办法，赶紧出台关于个人用户开L3级自动驾驶车的准入、上路、责任划分等细则，把个人消费市场给激活了。同时对于L4级自动驾驶车，应该支持企业在通州、顺义这些地方多投放全无人车辆，通过大规模的常态化运营积累数据，让算法更好更快地优化下来成本降下来。鼓励整车厂、科技公司、出行平台还有文旅景区多合作，探索产业联动和文旅结合这种新玩法。 京津冀这个地方集聚了很强的科技创新资源、完整的汽车产业链和广阔的市场空间，协同搞新能源智能网联汽车产业特别有优势。曹琛委员的建议把自动驾驶发展放在了京津冀协同创新的大框架里说了很多系统性的推进办法。 第一是共建高水平协同创新体系。围绕国家那些重大产业科技项目建立市里联动支持的机制吧？依托三地的技术创新中心、重点实验室还有产学研联合体呢？来一起攻关车规级芯片、操作系统、感知系统这些核心关键技术吧？ 第二是加快一体化基础设施网络建设。统一制定京津冀地区充电桩、加氢站这些补能设施的布局和建设标准吧？重点推进高速公路服务区这些关键节点的设施共建共享吧？实现统一平台查询支付结算方便用户就好啦！ 第三是推动数据共享和标准互认。在保证数据安全合规的前提下搞个京津冀智能网联汽车公共数据专区怎么样？ 最后是拓展跨区域示范应用场景。规划开通京津冀跨域自动驾驶货运干线或者出行线路如何？在机场高铁站之间搞点接驳示范吧？ 咱们推动高级别自动驾驶商业化应用不是某一个城市或者公司的事，而是关乎整个产业竞争力提升的大工程呢！北京国际科技创新中心建设和“双智”城市建设都能从这里得到强劲支撑！这对京津冀协同发展也是一针强心剂啊！