咱们先把时间线拉到2026年1月，这是客车市场给我们交上来的一份成绩单。虽说大盘只比去年涨了4.4%，但势头很积极，总共卖出了8805辆。最引人注目的是公交和公路客车，一个卖了3445辆占比39.1%，一个卖了5246辆占比59.6%，表现都很强劲。不过校车这块就惨了，销量掉到114辆，比去年同期少了一半多（49.6%）。 具体细看，公交车涨了5.8%，公路车涨了6.0%，这说明大家坐公交出门和长途坐车的需求还是挺旺盛的。另外值得注意的是，5米以上的大家伙市场特别集中，93.8%的销量都被这些大块头分了，行业竞争那叫一个白热化。 在这场角逐中，海格客车绝对是一匹大黑马，一口气卖了1977辆，这可是把去年的销量翻了一倍多（153.8%），把其他对手甩在身后。宇通客车倒是有点跟不上节奏，销量掉了28.7%。中通和江铃晶马这两家还算争气，一个涨了33.0%，一个涨了88.0%，把市场的活力给拉回来了不少。其他像金龙、福田欧辉这些牌子也都稳住了阵脚。 再说个数据点：前十家公路客车企业基本上把市场包圆了（99.0%），公交车前十家也占了91.5%。这就意味着市场主要还是那几个大厂在打架。至于校车那边降温了不少（5米以下校车），这事儿得重视起来。虽然大环境不错，但校车销量跳水可能跟政策变了或者家长不想坐校车有关。 总的来说，2026年1月的客车市场既充满了生机也充满了变数。往后日子长着呢，车企得随机应变、抓住机会才能站稳脚跟。