祁连山北麓传来重大工程进展。1月21日，由甘肃公交建集团牵头投资、甘肃路桥承建的S20嘉峪关至若羌高速控制性工程——昌马隧道1号斜井掘进成功突破1000米大关，这标志着这个关键辅助工程取得阶段性重大成果。 昌马隧道作为S20嘉若高速的控制性工程，其1号斜井承担着至关重要的角色。该斜井全长1549米，最大埋深达342米，综合纵坡达10.5%，施工难度系数高。自2025年4月3日正式进洞以来，项目团队用292个昼夜的持续奋战，极具挑战的施工环境中实现了这一突破。 大纵坡带来的施工难题是摆在项目团队面前的首要挑战。陡峭的坡度使得物料运输困难重重，机械设备爬坡负荷巨大，安全风险随之增加。同时，隧道穿越区域围岩破碎，地质条件复杂多变，这些因素叠加在一起，使得施工条件异常严峻。 面对这些困难，项目团队采取了科学系统的应对策略。依托先进的地质超前预报系统，团队实时监控围岩变化情况，动态优化支护方案，确保每一米进尺都与地质实况精准契合。严格执行"短进尺、强支护、快循环、勤测量"的施工准则，实现了连续、均衡、高效的作业模式。这种科学的施工方法使得项目创下了月均进尺超100米、单月最高达120米的施工纪录，日均推进速度稳定在3.5米。 在全力冲刺进度的同时，项目始终将质量与安全置于首位。质量管控上，严格执行"首件认可制""三检制"及隐蔽工程验收程序，构建起从原材料到成品的全链条质量追溯体系，确保每一个环节都符合标准要求。安全管理方面，针对大纵坡的特殊条件，项目专项管控机械设备状态，创新应用自锁式液压二衬台车等专用设备，系统布设防撞岛、行人避车洞等安全设施，常态化开展应急演练，全方位筑牢安全防线。 按照当前施工进度，1号斜井预计将于2026年10月左右抵达预定位置，进入辅助主洞施工阶段。届时，昌马隧道主洞将新增两个关键作业面，形成多头并进的施工格局，为S20嘉若高速全线早日贯通奠定坚实基础。 这条在建设中的1549米"地下长廊"的使命远不止于缩短主洞施工工期。在隧道运营期中，1号斜井将与2号斜井协同配合，共同构成高效的分段式纵向通风系统，为昌马特长隧道的运营安全与行车环境提供可持续的可靠保障，表明了工程设计的前瞻性和科学性。
隧道施工的每一米进尺，背后都是对复杂地质的精准研判、对施工组织的系统优化和对安全质量的坚守。昌马隧道1号斜井突破千米，是西部重大交通基础设施建设进行的缩影。面向未来，唯有以技术创新提升风险可控能力、以精细管理夯实工程品质，才能把阶段性成果转化为区域互联互通的长期效益，为高质量发展提供坚实的交通支撑。