说起来，这几年黔西北交通变化太大了，简直是翻天覆地。以前那个山高路陡的乌蒙山区，现在成了西南枢纽了。毕节这个地儿就在川滇黔交界处，以前大家都说“地无三里平”，出门难着呢。那个时候毕节连高速、高铁、机场、水路都没有，俗称“四无”，外面的人都想进来难，经济也就发展不起来。直到有一天，这些交通工程开始搞起来了。2012年的时候，毕节飞雄机场通航了，这下可好了，给这片土地打开了通向外面的“空中走廊”。接着高速公路也修起来了，到“十三五”期末，最关键的时刻到了——2019年12月，成贵高铁全线贯通。这条钢铁大动脉一下子把毕节到贵阳的时间压缩到了1小时，到成都也只要3个小时，这感觉真是不一样啊！到现在为止，全市的公路通车总里程已经突破了3.6万公里，高速公路有1231公里了，还实现了“县县通高速”的目标。铁路运营里程也达到了575公里。这交通干线相互连接着，初步构成了“三横三纵”的高速公路骨架，还和隆黄铁路一起融入了国家的高铁网和西部陆海新通道。 以前大家都觉得毕节是交通末梢的地方，但现在已经变成了西部陆海新通道西线的重要节点和西南地区很有潜力的区域性综合交通枢纽了。这个立体网络建成后，老百姓生活和发展机会都变多了。大方县雨冲乡有个小伙子叫何义，他以前回家去县城要坐3个多小时的车颠簸不停，现在不到1小时就到了。交通方便了他种植的中药材能及时运出去卖，生意越做越好。七星关区清水铺镇的果农吴仕杰也跟我们说了他的经历：以前橙子只能运到本地卖不值钱；现在有了高速公路和电商平台，橙子能快速送到贵阳、重庆、成都这些地方卖；甚至通过电商平台还能卖到全国各地去呢！ 在城市方面也有很大变化：毕节城区有了环北高速、碧阳大道这些骨干道路之后城市框架扩大了很多；农村那边也修了超过3.2万公里的农村公路；每个建制村都通了沥青路或者水泥路；所有自然村寨也都通了硬化路；农村振兴也有了保障。 交通改善后给毕节经济注入了很大的动力：打破了地理隔绝对生产要素流动的束缚；物流成本降低了；时间成本也降低了；经济竞争力提升了不少呢！现在毕节可以“1小时融入黔中经济圈、2小时融入成渝地区双城经济圈、5小时融入粤港澳大湾区”，参与国内大循环的能力增强了很多呢！ 这个过程真是不容易啊：从“四无”困境到现在立体成网；每一次突破都凝聚着大家的努力和远见卓识呢！交通巨变重塑了毕节的地理坐标还有发展逻辑呢！ 现在这越来越好的现代化综合交通体系就是推动黔西北地区高质量发展和更好融入国家区域发展大局的强大引擎啦！持续为当地人民铺就幸福康庄大道呢！