3月27日这一天，伴随着机器的轰鸣声，宜常高铁的开钻仪式正式启动了。把中铁四局建设的这个项目放在沪昆客专湖南公司的建设计划里，这意味着宜常高铁的前期准备工作已经做完，正式进入了实质性的施工阶段。新建的宜昌至常德铁路，从宜昌北站出发，会穿过湖北宜都市、松滋市，然后进入湖南省。这条铁路还会经过澧县、临澧县，最后把常德站给连接起来。在湖南段里面，设计的时速是350公里，总长度有98.466公里。其中，中铁四局承建的宜常铁路3标，全长36.893公里，主要工作包括路基建设、桥梁修建、箱梁预制和架设以及铺轨等任务。这次开钻的首根桩基，就位于跨黔张常左线特大桥上面，桩径是1米，桩长是31米，采用旋挖钻工艺施工。这座特大桥全长有4492.24米，横跨既有黔张常联络线、邵花河和太阳大道。为了确保这次开钻顺利进行，中铁四局的工作人员提前做了很多部署工作，组织了多次技术交底和方案评审。施工过程中，他们还安排了技术人员全程旁站监督，确保桩位定位准确、钻进参数合适、孔形质量良好等关键点都得到了控制。这个项目是国家高铁网络中的重要组成部分之一。它给鄂西和湘西北地区带来了一条新的高铁线路，填补了空白区域。今后从澧县、临澧县出发的人们就可以直接接入全国高铁网了。这种便捷的交通条件也将推动当地经济发展，给这两个地方带来人流、物流还有信息流上的新机遇。常德至宜昌之间的通行时间也会从原本的约3.5小时缩短到1.5小时左右，让湘西北地区成为交通门户枢纽作用更加明显。将来从宜昌来的列车到达常德之后不仅可以连接常益长铁路还能并入渝厦铁路通道里面去了。