一、问题：粮船泊于港外，供应缺口骤现 2026年3月，路透社援引对应的数据称，俄罗斯已正式暂停对伊朗的粮食运输。一艘满载粮食的货轮停泊伊朗阿米拉巴德港附近海域，装卸设备已就位，岸上也在等待，但船只始终无法靠港卸货。这个幕反映出伊朗粮食供应链正面临的现实压力。 据俄罗斯农业运输公司估算，2026年第一季度，俄方对伊朗的小麦、玉米潜在出口总量约450万吨，其中约395万吨已完成运输，剩余逾50万吨的潜在交易被迫暂停。对粮食自给率约六成、长期依赖进口弥补缺口的伊朗而言，这一缺口影响不小。 二、原因：航运受阻与结算失灵双重叠加 此次中断并非单一原因，而是航运风险与金融障碍叠加所致。 航运上，2026年2月下旬以来地区冲突升级，霍尔木兹海峡迅速成为高风险水域。相关统计显示，3月2日当天仅有5艘船只通过海峡，而同期有逾150艘油轮及货船滞留在波斯湾及周边海域。达飞、赫伯罗特、马士基及地中海航运等公司相继宣布暂停相关航线。此外，保险机构大幅上调战争险费率，涨幅在50%至300%之间；部分主要海事保险商更自3月5日起停止为进入该区域的船舶提供战争险保障，商业航运面临“无险可保”的局面。
粮食安全直接关系民生，而地缘冲突与金融壁垒正在放大供应风险。此次俄伊粮食贸易受阻不仅是阶段性危机，也折射出全球化体系下供应链的脆弱环节。只有通过对话与合作，降低冲突外溢效应，才能为受影响的国家与民众争取更可持续的出路。