课时一点没上却被硬扣两千块，福州驾校要的是“霸王费”。张彦君和马小龙等人在政事儿里发现了学员们的烦恼：有的在科目一都没考的情况下被收了86%的费用；有的刚报名就被要求支付1500元的解约费；还有的明明当地运管部门只准扣325元，驾校却照样收大钱。这些让人看不懂的扣费依据，其实是把车辆租赁、人员聘用这些本应公开的成本全部算在了学员头上。上海、江苏、浙江、福建等地的学员都在人民网“领导留言板”上抱怨过同样的问题。 甚至有学员在被教练私自转校后提出退费，驾校却态度强硬不给退。按照最高法的解释，违约金超过损失的30%就是太高了。但很多合同里写着报名超过一年或者特价班就不能退钱，车管所建档没考科一退学就得赔2000元等不合理条款。这让很多学员觉得自己找哪家驾校都一样，只能被迫签了合同。有驾校老板还说，“报名超2年不退”已经成了福州驾校的行规。 业内的柳早认为相关部门得赶紧介入。他们应该把合同范本统一规范一下，把退费标准和责任写清楚。马小龙也建议多些执法力度去惩罚那些“霸王条款”。只有规则透明了、维权成本降低了，“退费难”的毛病才能彻底治好。2022年国家刚出了《机动车驾驶员培训管理规定》来管驾校，但现在还是有不规范的地方。 至于为什么乱象还在持续？很可能是因为准入门槛太低、日常监管太松或者处罚不够重。张彦君觉得必须顺藤摸瓜找出背后的原因才行。只有对症下药才能净化市场生态。