2月3日这天，中铁二局承建的成渝中线铁路建设迎来了个大消息：龙泉驿制梁场这个标段里的395孔箱梁，全架设完了。眼看着最后那一孔重达700多吨的箱梁，稳稳当当落在了龙泉特大桥的409到410号桥墩上，大家伙儿心里的石头总算落了地。这下好了，后续铺无砟轨道和全线贯通就有了坚实的基础。龙泉特大桥作为全线最长的一座桥，全长14.2公里，结构特复杂。全桥一共搞了10处连续梁和1处系杆拱，工人们面对这么多难题也是真拼了。 这就好比咱们自己过日子一样，事情赶在一起了就得随机应变。为了把这395孔箱梁搞定，项目团队把施工计划调整了个底朝天，架桥的方向也是换来换去的，这才保证了工程能顺利往下走。项目负责人说起这事也直摇头，说从首孔箱梁架起开始，大家就没睡过几个安稳觉。工期紧、任务重、活多还交叉着干、雨天干活更是难上加难……面对这一大堆麻烦事儿，大家只能靠科学统筹和精心组织来硬扛。 他们想出了个绝招：把两台架桥机放上去对着两头干，工序也给理顺了。再加上严格盯着运梁、喂梁、落梁这些关键动作，全程监控还派人蹲点看，硬是把这几百孔箱梁给平平稳稳架上去了。虽说中间也遇到了线下工程交不出来、运输道路太窄这种绊脚石，但他们也没灰心丧气。靠着灵活调整顺序、拼命跟内外单位协调配合，架梁这活儿总算没中断下来。