去年冬天，我去了一趟沿河县，看到龚滩段的乌江上浓雾弥漫，好几艘大工程船正忙着清淤，这让我想起了那个总投资9亿元的三级航道整治工程。这个工程要是搞成了，就能把航道等级提上去，让千吨级的船直达长江，一年能运货超过500万吨。这不仅能把沿河和黔东北那一带原来走公路费钱费劲儿的事儿给解决了，还能让他们直接坐船通往长三角那些经济发达的地方。沿河这个地方本来就靠着乌江发展起来的，但以前因为河通航不行，再加上没铁路也没机场，一直被卡在交通网的最边上。县交通部门的负责人说，以前路不通是个大麻烦，矿产和农产品这些资源优势都没法变现，大家也很难和别的地方合作。为了破局，县里就把修立体交通当成了突破口。他们不光在水上使劲儿疏浚河道，路上的高速公路和国省干道也修得差不多了。在县城公交总站，我看到好几十辆新能源公交车整装待发，线路一直通到了村头。有位大爷等车的时候说：“现在公交通到了家门口，出门方便多了。”交通好了以后带来的变化很大。以前的交通条件差点意思的时候，物流成本高、要素流动慢；现在路修通了、船跑起来了，这些问题都解决了。近几年沿河跟黔中经济圈还有成渝双城经济圈的联系越来越紧密。交通优势也变成了招商优势和发展优势。最近几年县里在交通上花了超过2亿元的钱搞建设。现在的基础设施从以前的“瓶颈制约”变成了“初步适应”。 这两年我去乌江看的时候就发现疏浚船还在施工呢。未来他们还打算对接铁路和机场规划，弄一个“公铁水”联运的格局。看着这些变化我觉得沿河县以后肯定能借着这股劲儿在高质量发展的路上走得稳稳当当。