在智利北部安托法加斯塔荒漠里，有个全球储量最大的露天铜矿叫埃斯康迪达，就在2023年，必和必拓给它按下了“更新键”。必和必拓、卡特彼勒还有芬宁国际这三方商量好，要一次性换掉那里的160辆矿卡车队，把这个“铜山”给改造得更加智能和环保。这次换掉的矿车是卡特彼勒公司最新生产的798 AC电驱动卡车，这种卡车是专门为极端环境设计的。一辆就能装240吨重的货物，比上一代柴油车省油20%，还能降低噪音和排放。卡特彼勒还给每辆新车配备了电控系统和智能终端，让司机随时知道位置、载重和油耗这些数据，以后开自动驾驶或者共享运输就方便多了。 这次换车的时间表也很清楚：2023年下半年第一批新车先到矿场试试能不能匹配上；等到2025年之前把50%的旧车都换完，车队的能耗就能降下来15%；到了2030年最后一辆柴油车也不用了，开始用零排放的矿卡做试点；等到2035年目标就是全场实现碳中和。以后这些运输活儿就交给氢燃料电池或者全电力驱动的车来干。必和必拓铜矿总裁James Whittaker说，这可不是单纯地换辆新车，是要把埃斯康迪达变成拉美最智能、最包容、最绿色的矿山。卡特彼勒和芬宁也保证会提供全生命周期的技术支持和备件保障，不让生产停工也不让人失业。 至于怎么做到这一步，“脱碳、智能、本地化”是个组合拳。先用电驱动减碳，以后再试试氢燃料电池和电池车；充换电站和光伏板也要同步规划好，争取到了2035年运输环节的碳排放就清零了。车队还要接入必和必拓的全球运营中心实现远程调度和预测性维护，单辆卡车一年能省下差不多6000小时的停机时间去维护保养。芬宁公司还在安托法加斯塔设立了“综合知识中心”，给当地提供200多个设备维修、自动化编程还有零碳技术方面的岗位。这其中女性工程师的比例要提升到35%，带动区域的技术升级和性别平等。 这种改变对于安托法加斯塔来说也很有好处：每年能新增数千个间接工作岗位和几百万美元的经济收益。荒漠深处的这个铜矿升级之后就真的能成为带动北智发展引擎的“铜动力”了。