2015年那会儿，谁能想到充电能这么快？那时候50千瓦的快充桩才刚开始普及，给车主把充电时间从一晚上缩短到1小时左右。但要是碰上“跑长途”，车主还得在服务区排队三小时，“说走就走”根本就是奢望。现在情况大不一样了，深圳这超充布局领跑全国，车主给车充电的时间就跟给手机充电似的。像特斯拉V3超级充电桩，把峰值功率干到了250千瓦以上，做到了“充电5分钟，续航200公里”的极致体验。要是在深圳的服务区，买杯咖啡的功夫就能恢复大半电量，根本不用等。 不过光有技术还不够，很多时候车主其实不是没桩充，而是找不到好用的桩。数据显示，有一半人都碰到过充电车位被燃油车占用的糟心事，还有三成的桩是坏的不能用。不同品牌接口不统一、App要来回换着用，这些软件上的短板，比充电速度慢更让人头疼。 好在国家电网也在发力，现在高速公路上每50公里就有一座超充站。国家推出的“ChaoJi”标准强制要求新建桩都得兼容统一接口，蔚来那种“换电”模式也是大招。换电能在3分钟内搞定补能，而且还能利用谷电便宜的时候充电，既方便又省钱。 未来的路只会更宽。无线充电在深圳等城市已经试点了，只要把车停在指定车位就能自动补能；还有人在想能不能让车在路上边走边充；车网互动技术更是能让车子变成移动的充电宝，用电低谷时充电，高峰时还能把电送回家或者电网里去。等到那时候，“电动爹”就真的成历史了，电动车不仅是车，更是智慧能源网络里的重要一员。