太给力了！昌平线沙河站早高峰又加了一趟空车！这回北京地铁公司为了把沙河站早高峰的压力精准卸掉，从3月26日开始给昌平线列车运行图动了手术，早高峰的时候特意多给沙河站安排了一趟空车。这一来，早上从沙河站出发的空车就变成了四趟。 早上8点10分的时候，我到了地铁昌平线沙河站站台，发现往蓟门桥方向去的那几个车厢门口已经排了二三十人的长队。之前的常规车进站，车厢里挤得满满当当的，勉强能上车的也就那么一两个，大家伙儿都得等个两三趟才能挤上去。 到了8点23分，那趟增开的空车终于进站了。乘客们一窝蜂冲上去就把车厢占满了，站台旁边积压的人马上就疏散干净了，效果真的太明显了。 南邵站区的负责人跟我说，沙河站周边住的人可不少，大家天天都得赶去上班，早晚高峰时人流特别集中。据统计，早上7点到9点这两个小时里，客流量大概能到2.5万人次，8点左右更是到了顶峰。 本来7点38分、8点08分、8点38分这三个点就有三列由沙河站出发的载客车在跑了，一次能拉着1200个人左右，本来是为了让大伙儿少等一会儿进站的。 但光是这点还不够用。早高峰那会儿，还有24列车从高教园折返回来跑、12列车从昌平东关折返回来跑，就为了让列车转得快点儿。 后来看着通勤的人越来越多，北京地铁公司就琢磨怎么不把既有运行图的框架打乱，又能优化运力。他们就想了个办法：把本来从昌平东关站发的那趟车先开过去放空当通勤车用。 这次新排的运行图把那趟空车卡在了8点23分这波高峰里送进去。这回空车和普通车的间隔最小只有2分15秒。这回还把部分列车折返的时间压缩了30秒。 乘务中心专门派人盯着现场指挥调度。昌平东关站那边是让车放空过去当通勤车用的，乘务员之间互相盯着点作业标准。南邵站区还在站台出入口那边安排了人手盯着客流情况。 只要有空车来了他们就赶紧引导大伙儿赶紧进站上车。这样不仅保证了安全还能把运力利用到最大。 接下来北京地铁公司还会盯着客流的变化情况继续优化服务品质，用更贴心的方式帮大伙儿顺畅出行呢！