342米高的塔柱矗立起来，狮子洋大桥成为了大湾区里的“第一高”。就在3月26日这天，伴随着狮子洋大桥的东、西双主塔正式封顶，粤港澳大湾区的交通建设又迈过了一个关键的台阶。这座横跨珠江口A字形顶端咽喉要道的双层悬索桥，连接了广州南沙区、东莞沙田以及虎门两镇，全长达到了35公里。 为了建好这座桥，设计方案采用了上下双层16车道的模式。为了实现超2000米的跨径，设计师把塔柱的高度定在了342米，相当于110层楼高。他们还在施工中首次大规模使用了C80高强混凝土，并研发了风冷骨料系统和智能浇筑平台，成功攻克了大体积混凝土温控的难题。这项工程一共做了35个课题研究，收获了85项微创新和45项发明专利，逐步形成了一套完整的超2000米双层悬索桥技术体系。 在节能减排方面，钢板-混凝土新型组合桥塔结构发挥了大作用。这种结构让塔柱壁厚减少了50%，混凝土用量减少了43%，二氧化碳排放减少了5.3万吨以上。记者王丹阳采访了相关人士，曾育文拍下了现场图片。当这座主跨2180米的大桥建成后，它不仅会把车道数量、锚碇直径和主缆直径三项世界纪录握在手里，还将有力推动我国超大跨悬索桥技术的发展。 现在的工程进展到了索鞍吊装和猫道架设的准备阶段。按照计划，下半年还要进行先导索过江的工作。粤港澳大湾区的交通网络正在一步步打通，未来的出行会更加便捷和高效。