都说中国车市2月太难，这次车企真的拼了。各家车企刚亮出成绩单，大家发现新势力又回到了2万辆的起跑线。不管产品换得有多快，碰上这最难的2月，车企们只能咬牙稳住阵脚，而海外销量现在成了大家最重要的救命稻草。1、2月本来就是淡季，今年又赶上了补贴退坡和“两新”政策切换，再加上春节长假吃掉9天工作日，只剩下16个工作日干活，市场压力大那是肯定的。乘联分会之前说过，等过完年大家都回来了，各地的春季车展也开始办了，3月的客流和销量估计能比2月强点。 最新的数据看出来了，零跑卖得最好，这个月卖了28067辆，比去年多了11%，不过比上个月少了12.45%。理想排第二，卖了26421辆，就只涨了0.6%，环比也掉了4.51%，前两个月总共才卖了54089辆。蔚来第三，这个月卖了20797辆，同比涨了57.65%，但环比掉了23.49%。蔚来自己的品牌卖了15159辆，涨得挺猛；乐道和萤火虫倒是没超过3000辆。小米这事儿比较难办，2月份销量虽然过了2万大关，环比却掉了将近一半。小米现在卖的是YU7，正处在新旧款交接的节骨眼上。小鹏2月卖了15256辆，同比掉了49.90%，环比也跌了23.76%。小鹏现在忙着往海外跑，新款P7+已经在那边大规模发货了。鸿蒙智行2月卖了28212辆，环比掉得也很厉害。除了问界还行，别的品牌现在都还没打开销路。 国内的日子不好过，海外市场就成了大家的重点。比亚迪2月在国内只卖了19万辆，跌了快四成。好在海外突破了10万辆大关，比去年多了41.4%；这两个月加起来在国外卖了超过20万辆。比亚迪那边说了个目标：2026年要把130万辆车卖到国外去。吉利这两个月乘用车卖了206160辆；光靠出口就贡献了60879辆新车，同比涨了138%；新能源的比例占到了67%。奇瑞新车卖了160765辆；光是出口就有124929辆，同比涨了41.5%；这已经是连续第10个月单月出口突破10万辆了。上汽2月整车上了26.95万辆；光是往海外运就运了9.9万辆货；同比涨了46.12%。自主品牌前两个月总共卖了40.1万辆新车；比去年多了14%；占集团销量的比例涨到了67.2%；1-2月总共卖了36205辆；同比涨了37%。 虽然这个月压力很大，但各家在海外市场的动作都没停。国内终端也没闲着搞新春促销和“7年低息”的金融政策。眼看3月来了，季度目标马上就要压头了。好在工厂都在复工复产，补贴政策也在优化释放利好，加上新车扎堆上市的窗口也快到了，以后的市场需求应该能慢慢好起来。