2月12日，国家市场监督管理总局给全行业发了一份《汽车行业价格行为合规指南》，目的就是把汽车行业从那种“价格内卷”里拽出来，让大家开始玩价值竞争。崔东树透露的数据显示，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会监测到，2025年我国汽车行业赚了4610亿元，利润只涨了0.6%，销售利润率4.1%，比下游工业企业平均5.9%的利润率还是低不少。所以，这种“大家一起杀价”的老路肯定走不通了。这次指南特别提醒车企，除了降价卖库存这种正常操作外，别拿亏本倾销去排挤对手，或者做那种表面降价实际乱标价的猫腻。经济学者盘和林是工信部信息通信经济专家委员会的成员，他觉得《指南》一来能给经销商松松绑，帮他们把利润率提上来；二来也能保护消费者别被坑，让大家敢买车。《指南》一共分五章28条，专门把车企和经销商的定价规矩给细化了。它要求车企在定价的时候得讲“成本为基础，市场为导向”，别搞低于成本的倾销。在销售这一块，经销商必须把车价、服务费这些都标明白，绝不能在明码标价之外再偷偷加钱。以前那种挂羊头卖狗肉的促销或者虚假比价的把戏也都不允许了。国家还要求平台尊重企业自己定价格的权利，别瞎干预。要是碰上明显低价的买卖，平台要赶紧提醒买家注意风险。现在这种规范的竞争环境对车企的要求可高了。盘和林建议大家别光想着打价格战，得走差异化的路子；得在售后服务上多下功夫；还得在电动化和智能化上使劲，把产品的价值给做上去。