“抓紧时间”，赵宁拿着货邮单看着屏幕上显示的208个航班。虽然已经是2月20日凌晨4点，但大连周水子国际机场国内货运区还是热火朝天。那些货车一辆接一辆地排着队卸货，工人们在传送带上迅速给货物贴上标签，大连海鲜和丹东草莓正在接受安检。赵宁告诉记者，“这次考验真正开始了，今天又是忙碌的一天。”在国内货运库区，他把目光转向远处的货物，说客运飞机腹舱的装载能力一直是行业难题，“但我们的方案很有效。” 国内出港货量同比增长了17%。这个任务需要协调货物优先级、精准计算组板配载和各部门的紧密配合。这个时候，刘双喜正和赵宁一起在现场指挥。他解释说，“这个办法让我们可以把各种不同类型的货物拼成大体积的物件”，然后装到货斗车上。 刘双喜展示了一种特别的方式：“我们会根据生鲜、普通还有特殊品类的货物尺寸和重量”，结合飞机配载平衡和不同机型腹舱的特点，设计出最佳装载顺序图。一旦货物到达库区后，装卸工人们就把零散的小物件拼成规整的大件，放在货斗车里。“这个过程就像拼积木一样，”刘双喜说，“2月10日当天，我们把腹舱装载量推到了223吨”，这是历史新高。 赵宁提到“研究了无数次流程”，大连机场全链条部门紧密协作预演了多次流程并在各个机型上研究腹舱秘密。“这样做的目的是为了最大化利用空间”，2025年我们要实现货物应收尽收、应走尽走。“抓紧时间把货运到机上”，这是他们最关心的事情。“这里才真正开始争分夺秒的考验”，每一个环节都需要精心安排。 飞机起飞之前是最紧张的时刻，“需要在这有限的时间里”把所有货物装好上飞机。刘双喜说，“大连机场的员工们已经熟练掌握了这个过程”，他们知道每一种型号的飞机应该怎么装载货物。 他们一直保持着最高效的状态，“让货运工作顺利进行”。 这个任务需要大家的默契配合，“只要所有人齐心协力”，就能达到最好的效果。 2025年的目标已经明确：“争取让所有货物都能顺利发出去”。