上海这边的停车难问题挺普遍的。从2005年就入住的花木街道龙沟新苑这一个动迁社区来看，居民有1058户，车大概700辆。实际车位就只有规划比例的1:0.4，资源太少了。还有些车位被电动车给占了，公共空间利用不高。物业公司虽然收停车费，可是管理不到位，账也不透明，大家缴费的积极性就低了。现在也就236辆车交钱，大多数都在乱停乱放，消防通道也堵住了。这个小区一直没成立业主委员会，大家意见也不统一，物业公司就更难管了。花木街道城建中心打算今年给他们安排人、资源和力量，组建专班推动业委会成立。 相比之下，松江区谷水湾小区车位配比是1:0.9。不过多车家庭多了，实际需求还是跟不上。地下车库经常通道楼梯边都停满了车，晚上更是挤得不行。谷水湾小区业委会、居委会和物业一起想办法，计划再划28个地下车位还有16个地面车位。还打算装个智能门禁系统，不让外面的车随便进。 华东师范大学公共管理学院的专家说，解决这个问题得先把底数摸清，区分清楚业主、租户还有临时车。然后要赶紧成立业委会或者改组旧的，让大家一起商量制定管理规定。接着就是要科学地改造一下空间和资源，让大家能错时停车或者共享车位。最后得把物业的责任定清楚，街道也得加强监督指导才行。 龙沟新苑是因为缺乏规约才管理乱套的，谷水湾是通过挖掘潜力来缓解矛盾的。这两个例子告诉我们：要想解决停车难不光得改造硬件设施，还得建立好的软件制度；政府要引导社区主导业主参与专业服务得打通才行。这是个民生工程也是个治理课题，得坚持下去不断探索实践才行。