涡轮发动机和自然吸气发动机谁才是王者呢？我们给大家来一次高速试车比较吧。现在看看街上的情况，带涡轮增压的车成了大家的新宠，大家都排队等着买。比如大众1.4T、本田1.5T、丰田2.0T这些车型，都是因为小排量涡轮动力强劲、省油而且提速快。可你看回十年前，自然吸气才是主流，涡轮增压还是小众的选择。买自然吸气的车时问的是几缸几升，现在买车就直接问几T、几秒破百。涡轮跟自然吸气发动机之间差别真的只是两根涡轮轴吗？老司机一句话告诉你答案：跑一趟高速就知道了。 把时间往前拨十年多吧，自然吸气发动机才是主流，涡轮增压则是少数玩家。如今在4S店里，销售人员首先介绍的就是涡轮增压的车型，比如大众1.4T、本田1.5T、丰田2.0T等等。这些小排量涡轮动力足、油耗低、提速快，让很多人愿意排队加价购买。可要是把时间拨回十年前呢？当时自然吸气才是绝对主流，涡轮增压还是小众玩家。买自然吸气的车的时候，人们先问的是“几缸几升”，而现在人们先问的是“几T、几秒破百”。这之间的差别难道只是多了两根涡轮轴那么简单吗？ 老司机一句话：跑一趟高速就把这个答案揭晓了。 涡轮发动机在堵车的时候也会显得有些吃力呢。要想发挥出它的威力，需要先积累废气才行。天籁在1600转、大众在1500转甚至有些车型需要2000转或者2500转的时候涡轮才会介入工作呢。如果转速不够高，车子就会被“憋”在原地动弹不得。早晚高峰堵车的时候，深踩油门怕追尾，浅踩油门又没什么作用；走走停停间，涡轮就会干脆“躺平”，瞬间油耗直接飙升到十七八个。那种感觉就像钱包被隐形的小偷悄悄掏空了一样。 红旗HS7、奥迪Q7、辉昂3.0T这些旗舰车型使用的就是机械增压技术哦——发动机一启动增压器就开始工作了呢！全程零迟滞哦！可是也有缺点呢——它是通过皮带吃发动机的动力工作的，所以油耗更高些；造价也昂贵些呢！家用车里很少见哦！ 一句话总结：想体验“无迟滞”的快感，就得接受“高油耗”的代价啦！ 自然吸气发动机在城市里就非常好用了——没有了那套复杂的废气回收系统。低转速就可以输出最大扭矩了呢！踩多少动力就有多少啦！ 马自达2.5L、丰田2.0/2.5L就是很好的代表啦——双可变气门正时加上线性输出能力，跟车非常轻松呢！ 堵车的时候瞬间油耗往往只有6-8L/100km哦！五年之后对比一下车况吧——带涡轮增压的发动机可能有点累了，自然吸气的还是那样健壮有力呢！ 进入高速区间就完全不一样了呢——废气涡轮增压开始发挥大作用了！同样在120km/h巡航状态下，涡轮增压能够把转速控制在高效区间内呢——既省油又随时能再提速； 机械增压因为是靠皮带驱动工作的所以高转负荷更大些——后段加速反而不如废气涡轮增压那么快了； 自然吸气想要维持高功率呢——排量得足够大哦！否则超车时转速表会狂飙上去动力却“迟到”了啊！ 高速公路上排行榜是这样的：废气涡轮增压第一、机械增压第二、自然吸气第三； 城市里排行榜正好相反：机械增压第一、自然吸气第二、废气涡轮增压第三； 越野场景里呢？还是自然吸气大马力搭配无迟滞效果最好啦——脱困能力依然无敌哦！ 结论是这样的：没有绝对好坏只有场景匹配才是最重要的选择依据啦！想要动力随叫随到又省油又高速选择废气涡轮增压吧！怕堵车心疼油又喜欢线性跟脚选择自然吸气依旧香啊！真正喜欢越野的朋友们更是非自然吸气不选哦！ 跑一趟高速公路就能明白自己到底需要哪一款车型啦——老司机的话说到这里就足够了哦！答案该你自己填了哦！