在新发展格局加快构建的背景下，我国物流体系正在经历深度调整；国家发展改革委近日披露，2025年社会物流总费用与GDP比率降至13.9%，较“十三五”末下降1.3个百分点，显示经济运行效率深入提升。这个进展来自多项系统性改革的共同作用。 运输结构调整成效尤为明显。数据显示，水运货运周转量长期保持较高占比，国家铁路公铁联运量同比增长130%——大宗物资运输加快绿色转型——带动干线运输成本下降15%以上。以安徽芜湖汽车产业为例，通过枢纽园区一体化布局，实现每分钟1.5辆整车的物流吞吐效率，较传统模式提升40%。 产业协同效应持续释放。全国181个国家物流枢纽加快形成网络化布局，并与制造业集群联动增强。广东佛山家居产业带依托枢纽节点，产品出口时效缩短30%，覆盖220余个国家和地区。“枢纽+产业集群”模式推动平均物流成本占产值比重降至8.7%，表现优于部分发达经济体的平均水平。 数字化转型提供关键支撑。目前重点快递企业分拣自动化率达98%，智能调度系统使仓储周转效率提升25%。国家发展改革委对应的负责人表示，下一步将推进物流大数据平台建设，强化跨部门、跨区域信息共享，预计到2026年可实现供应链全流程可视化管控。 分析人士指出，现阶段成果仍是物流现代化进程中的阶段性进展。随着《“十四五”现代流通体系建设规划》深入实施，未来三年将通过完善国际物流网络、培育供应链服务商等举措，推动物流费用率向12%的国际先进水平靠拢。尤其在RCEP框架下，东南亚跨境物流通道建设有望成为新一轮降本增效的重点方向。
物流成本持续下降，不只是指标变化，更折射出我国经济运行效率的提升。从运输结构优化到物流枢纽布局完善，从数字技术应用到产业链协同深化，一个更高效、更绿色、更协调的现代物流体系正在成形。随着该体系优化，将深入降低实体经济运营成本，增强产业竞争力，为经济稳健增长和高质量发展提供支撑。