12月22日，以"焕新发展 智享出行"为主题的2025交通出行服务主题发布活动在京举办。
来自交通运输部主管部门、科研院所及各省高速公路运营单位的200余名代表齐聚一堂，共同探讨我国智慧交通发展的新趋势与新机遇。
交通运输部公路科学研究院副院长汪水银在会上披露的一组数据令人瞩目：当前我国智能驾驶乘用车渗透率已突破68%，自动驾驶开放测试道路里程超过2.8万公里。
这一成就标志着我国在智能交通领域已跻身世界前列，为交通强国建设奠定了坚实基础。
然而，在亮眼成绩背后，我国公路交通发展仍面临诸多挑战。
汪水银指出，尽管我国公路总里程位居世界前列，但在发展过程中暴露出高成本、高能耗、高排放与低效率、低智能化的"三高两低"问题。
这些结构性矛盾制约着交通运输业的可持续发展，迫切需要通过数智化转型寻求破局之道。
技术创新正成为推动行业变革的核心动力。
据介绍，VLA架构与世界模型路线等前沿技术正推动自动驾驶向更高阶段演进。
在政策支持方面，国家邮政局政策法规司原副司长靳兵透露，国家已密集出台政策支持"人工智能+物流"发展，2025年4月将开放L3级自动驾驶9城试点，为产业发展营造良好环境。
实践应用层面，各地创新成果不断涌现。
招商公路在沪渝高速等重点路段部署的交通视频事件智能监测系统，通过"边缘+云端"协同分析模式，实现对12类交通事件的自动识别，准确率超过95%，事件平均响应时间从5分钟大幅缩短至15秒以内，二次事故风险降低60%。
这一成果充分展现了智能技术在提升道路安全管理效率方面的巨大潜力。
在服务模式创新方面，蜀道集团打造的雅康高速天全服务区成为行业标杆。
作为全国首个"平急两用、路地共享"开放式服务区，该项目通过融合"318公路文化"与"大熊猫文化"，构建多元业态与沉浸场景，为交旅融合发展提供了可复制的成功范本。
物流配送领域的智能化进程同样值得关注。
靳兵介绍，L4级无人车已在全国超过300个城市投入运营，2025年采购量预计达到2.8万台。
我国无人车技术已走出国门，在10多个国家实现运营，形成了技术先进、成本可控、政策支持的多重竞争优势。
展望未来，汪水银表示，我国公路建设将朝着"安全、绿色、可靠通信"方向全面升级，构建支撑"无人驾驶+电动重卡+公路港"的智慧物流新体系。
这一愿景的实现，将有力推动"人享其行、物畅其流"目标的达成。
交通运输部政策研究室新闻中心副主任常亮在致辞中强调，各单位应以此次活动为新起点，加强与媒体协同宣传，积极推广典型经验与创新成果，共同展现交通运输行业的良好形象，推动服务水平再上新台阶。
交通强国建设进入提质增效的新阶段，决定成效的不仅是公里数的增长，更在于运行的安全性、绿色性与协同效率。
以数智化改造为抓手，把分散的场景经验转化为可推广的行业能力，把技术优势沉淀为治理优势与服务优势，才能让道路更顺畅、应急更高效、物流更经济，为高质量发展提供更坚实的交通支撑。