本来经常上热搜的智驾私家车现在好像不太受欢迎，反而Robotaxi的订单一直往上涨。其实大家之所以担心智驾私家车，主要是因为少部分事故和“智驾车专属险”的出现，让大家对它的可靠性产生了疑问。如果车子真的够靠谱，哪里还需要买保险呢？保险能保障的是出事后的赔偿，而不是不出事故。现在的智驾技术到底靠不靠谱？说实话没有标准答案，只能说见仁见智。不过，要是从智能驾驶系统的分类和分级来看，这个问题可能会有更清晰的答案。 无人驾驶出租车和智驾私家车形成了强烈对比。一边是大家争论不休的系统可靠性问题，一边却是乘客越来越多。各大品牌的Robotaxi订单都在增加，那些之前不太信任的人现在也愿意去尝试了。为什么会有这么大反差？原因其实不难理解。因为两者使用的驾驶系统有很大差别。简单来说，现在的私家车用的是L2级系统，这根本不算自动驾驶；而Robotaxi用的是L4级系统，属于高度自动驾驶。这种定义上的差距让乘客心里更有底。 还有责任主体也很明确。智驾私家车在运行时，司机就是主要责任人。标准里写得很清楚，司机得保证安全，还得盯着系统运行。所以一旦出了事故，责任肯定算在司机头上。Robotaxi就不一样了，它是没有司机的。乘客自然不会去打扰驾驶系统。所以不管发生什么情况，责任都在运营公司或制造商身上。坐Robotaxi完全不用担心担责。 当然更关键的还是价格优势。坐Robotaxi比坐一般的网约车便宜不少。此外也不用社交应酬和其他乘客或者司机吵架。 不过Robotaxi的驾驶系统能做到百分百可靠吗？理论上不可能做到完全没有问题，但还是能保证乘车安全。现在的Robotaxi其实也不是完全没有司机在后台远程监控呢？如果系统出了问题，后台司机就能直接接管。 而且无人驾驶出租车和普通网约车不太一样。虽然获取乘客的方式一样，但设计和涂装都有明显区别。其他车辆看到这种设计和涂装往往会有排斥心理。毕竟自己也可能是乘客嘛。醒目的涂装也让其他车辆更容易发现它们并主动避让。 反观智驾私家车就不一样了。它和普通车辆长得差不多很难分辨出来，在同一类社会车辆里显得很呆板、规矩的操作反而会引起其他司机的反感甚至干扰你正常行驶。还有那种亮着蓝灯提醒大家的车辆也容易让其他司机产生抵触情绪：“凭什么你要指挥我让道？” 总结一下：无人驾驶出租车能得到更多包容，因为别的司机可能也会去坐它。加上它的技术水平已经很高了（L4级），再加上价格优势自然就能吸引络绎不绝的乘客。至于私家车想要实现高度甚至完全自动驾驶其实挺难的。 原因就在第二段提到的心态问题上：只要还有人开人工车，同类社会车辆里的自动驾驶车就很难按设定好的规矩走；再加上就算大部分车都到了L4级水平还留着方向盘让你切换人工模式的话，在真实道路上还是会出现风格迥异的两类车导致矛盾难调和。所以自动驾驶更适合公共交通只有当Robotaxi把私家车全部替代掉并且成本足够低的时候汽车才算真正迈入自动化时代吧。