美国刚把关税搞了个大转弯，欧美汽车业一边高兴一边又觉得挺愁。2月20日，美国最高法院那边给特朗普判了个死缓，六比三的票决不让他再随便用1977年那个《国际紧急经济权力法》（IEEPA）搞大范围关税。这就意味着有好几千家公司现在能去争着要回以前按这个法交的税，算下来得有超过1750亿美元，换成人民币那是1.26万亿元。虽然不少外国媒体觉得这是在堵特朗普的路，限制他的权力，但这次裁决其实没说具体怎么退钱。 《德国之声》爆料说，法院大法官布雷特·卡瓦诺直接说了，法院没说政府是不是该退钱，也没讲怎么退那几十亿美元的税，这过程“估计得乱成一团糟”。路透社也报道说，企业想退税还得一笔一笔翻旧账，行政负担重得很，打官司可能还得拖上好几年。 就在这消息传出来没几个小时，特朗普又宣布要加税了。他这回是照着1974年《贸易法》第122条走的，给全球商品都加了10%的关税，要搞150天。2月24日这就要生效了。不过彭博社和《欧洲汽车新闻》也说了，这一轮主要是对一些大宗货物下手的，乘用车、部分卡车还有那些汽车零件都在豁免名单里。之前按第232条收的汽车、钢铁、铝还有铜的税还是照样收着。 因为没搞多重叠加征税，“选择性豁免”的这一手被外媒看成是给汽车厂和供应商吃了颗定心丸。《欧洲汽车新闻》提到，在案子还没判的时候，代表通用、福特和Stellantis的那个美国汽车政策委员会就给白宫的贸易团队写信了，要求别让进口税把车和零件折腾坏了。供应商那边的MEMA也挺高兴的，他们觉得北美供应链要是老这么乱蹦跶是不行的，会把投资和竞争力给搞没了。 不过毕马威美国汽车业务的负责人还是说了句掏心窝子的话：“现在绝对不是放松警惕的时候。”普华永道那边的数据显示，到2025年10月为止，汽车行业因为这些税已经掏出去了86亿美元（大概619亿元人民币），现在这些钱被认定是没法律依据的。 欧洲那边态度也挺矛盾的。欧盟那个叫奥洛夫·吉尔的发言人在网上说了，跨大西洋的企业就指望贸易关系稳当点、能预测一点；欧盟肯定还是会继续推低关税的事。德国基民盟那边的外交政策发言人于尔根·哈特觉得这次判决说不定能给美国还没谈完的那些贸易谈判加点动力；不过现在说特朗普政府会不会真改变主意还为时尚早。 欧洲对外关系委员会的那个高级政策顾问阿加特·德马雷在《德国之声》上也发话了：估计特朗普政府会找别的法律空子接着维持高关税的压力。她还特意指出，去年美国的商品贸易逆差又涨了2.1%，达到了1.23万亿美元（也就是8.86万亿元人民币），这说明关税根本没像特朗普吹的那样把贸易平衡给弄好了。纽约联邦储备银行的数据也被多家媒体给引了过来：超过90%的关税钱最后都是美国企业和消费者在出。 对欧洲的汽车行业来说，光是现在的税率高不高还不是最吓人的地方，“政策能不能靠谱”才是大问题。有外媒分析说要是以后美国在《美墨加协定》（USMCA）的审查上变得更硬气一点，在墨西哥建厂然后往美国卖东西的欧洲牌子可能就要重新算成本了；要是美国市场因为转嫁成本导致需求变弱，那欧洲的整车和零部件出口也会受连累。惠誉评级的经济学家更是警告说：关税可能会换个说法再来一轮；再加上还得弄退税这一套流程，那运营和法律上的双重不确定因素肯定少不了。《欧洲汽车新闻》也直言不讳：要是以为最高法院这回一判关税就没了那是想多了。