1月11日这天，S12滁新高速上出了个大事，一辆新能源汽车停在200公里处的应急车道上。车里的姜先生和四位家人被关得死死的，全车没电还自动上锁，机械把手也搞不懂咋用。大家只好用手机的亮光在车窗那晃悠求救。等到18时35分，阜阳市公安局交管支队高速二大队接到报警。民警开着车过去一看，车子停得老安稳了，开始还以为没人呢，仔细一瞧后排隐隐约约有亮光。 姜先生是从浙江开车回安徽的，一路上那车老是提示电量不足，可他心里总想着“坚持一下就能到下一站”，结果就在高速上彻底没电了。这一断电，车子立马自动把门锁死了。姜先生以前没怎么碰过这种隐藏式的门把手，折腾了半天也没弄开，只好打电话报警。警察接到电话后动作挺快：一边让车里的人别慌、保持通风；一边去调救援车过来。大概10分钟后拖车到了，警车护送着把车子拖到了颍上服务区充电站充了电。 车充上电后门锁就恢复了，五个人终于安全出来了。这次的事让咱们看清了新能源汽车的两个大问题：一个是开车的人对续航里程太乐观了，老是想着撑一撑就能到加油站；另一个是车上的安全设计太复杂了。阜阳交管支队的民警说过：“现在新能源车的电量提醒挺准的，可好多人还是抱着侥幸心理觉得没事。”还有汽车工程专家李明霞也觉得：“车企得把应急装置的标识弄得显眼点、操作简单点，还得教会司机怎么用。” 其实这种事儿不是第一次发生了。之前有人开车没电后推下车还撞上了别的车。这说明大家在绿色出行普及的过程中，安全教育这块还是跟不上趟。公安部交通管理局的数据也显示了这一点：2023年全国新能源汽车出故障需要救援的数量比去年多了34%，光是因为没电被困住的就占了近两成。 虽然这次事故最后化险为夷了，但也给咱们提了个醒：以后千万别为了图个方便就拿安全冒险。车企得在设计上更贴心点；交通部门也得把高速上的充电桩建得多点；开车的人更要少点侥幸心理，自己心里得有底、懂点应急的招儿。只有技术、设施跟人的意识都跟上了，咱们的出行路才能走得更稳当、更聪明。