说起春运，咱们今年（2026）可真是热闹。从2月2日正式开始，到3月13日算是告一段落，这个春运全程40天，挤满了数亿中国人想回家团聚的期待。要说这一趟趟列车，从“八纵八横”的高铁网到偏远山区的慢火车，全都被安排上了。咱们购票也方便多了，指尖就能搞定，到了车站还有人帮忙扶一把，这趟春运算是用速度和温暖给老百姓交了份答卷。 运力这块儿，给咱们打了个很好的基础。2026年新开通的22条线路，3109公里新路程全都用上了，“八纵八横”的网络越来越密。高峰的时候，一天开出的列车超过1.4万列，座位也比去年多了不少。铁路部门不用老法子，而是用大数据盯着客流怎么走，每天动态调整车次，有时候还加开夜班高铁，把务工的、上学的、探亲的需求都给匹配好了。不管是复兴号跑350公里时速，还是慢火车慢悠悠进寨子，每一份想回家的心都能赶上。 服务这块儿更是下了功夫。12306平台越改越好，误购30分钟内就能免费退；要是没买到票候补成功率也有70%多；老年旅客还能打电话订票；务工的团体票也能线上预约线下办。火车上也挺贴心，8000多列动车组有了静音车厢，不到65分贝的安静环境变成了“移动自习室”；宠物能托运的车站多了；存雪具、吃热饭这些细节都能办到。从志愿者帮忙搀扶到乘务员轻声问候，从母婴候车室细心照料到重点旅客全程护送，这就是铁路人的本事。 这次春运也是对大家伙儿坚守精神的一次大考。当大家都在家里团圆的时候，铁路工人守着线路24小时盯着监控；乘务员天天在车上整理行李、回答问题；车站工作人员在站台上指挥秩序。这里面有干了几十年的老铁路人，有头一回参加春运的年轻志愿者。大家都把铁轨当自己的工作岗位、把火车当成家一样守着。 这次春运顺利结束了，但服务还得接着搞下去。中国铁路的变化太大了，以前的线少车慢现在是高铁织成网；以前是挤得难受现在是从容愉悦。这变化说明了技术和服务在进步，但没变的是铁路人对团圆的守望和对老百姓的关心。大幕虽然落下了，但新的开始才刚开始。接下来咱们就切换回日常运营模式吧，继续把好的服务坚持下去。（文：郑巍；图：赵子赫）