从郑和下西洋起锚地发展到“长江第一港”，古今引航员见证了太仓港的变迁。中新网苏州9月30日电 报道了这段历史，展示了太仓港从古代“刘家港”到现代“长江第一港”的飞跃。在江苏省太仓郑和公园，长江引航中心太仓引航站一级引航员张广宇带着儿子参观时，讲述了航海家郑和从这里出发的历史，当时已有类似引航员叫“火长”。600多年后，太仓港变成了长江外贸第一大港、长江汽车出口第一大港。张广宇告诉儿子，他爸爸就是为大船引航的。 太仓港在过去20多年里发展迅猛。2024年，太仓港集装箱吞吐量超过800万标箱，连续16年居长江流域第一。现在的太仓港已经成为中国最大的内河港口、长江沿线最大的外贸港口之一。2024年，“新三样”出口达到465.8亿元，整车出口达48.4万辆，分别增长了47.4%和18.9%。今年1月至8月，太仓港汽车出口突破50万辆。 过去江苏以服装、家具、家电等老三样闻名海外，现在新能源汽车、锂电池、太阳能电池产品“新三样”正在取代老三样成为主要出口商品。2024年，“新三样”出口增长显著。 多年来，长江引航员亲眼目睹了太仓港的变化。在海通(太仓)汽车码头，太仓引航站副站长金校向记者介绍，今年以来引领中外船舶艘次和总吨都有增长。今年1至8月，共引领船舶6044次，较去年同期增长5.3%。 张广宇作为经验丰富的一级引航员，打比方说引领滚装船就像在闹市区复杂路段操控重载大货车。滚装船造型方正尺度大且受风影响大，作业窗口短且需要拖轮协助完成180度掉头动作。 为适应发展需求，太仓引航站采取优先安排等措施保障运载“新三样”的船舶大进大出。金校介绍说这样做可以促进沿江经济和长江航运高质量发展。 张广宇的同事刘共明是从2007年开始进入长江引航中心工作的内河拖轮船队船长转型而来。18年来他见证了太仓港从小到大的变化以及长江航运繁荣发展的历程。 刘共明还提到现在绿色航运产业推动长江经济带实现绿色转型，纯电动运输船正在逐步普及到航运线上。 这位经历了多个角色变化的长江引航员表示，“长江第一港”未来或许会有纯电动船常态化出现。