问题——盛夏“瞌睡关”成为道路交通安全突出隐患。随着高温天气持续，密闭车厢易形成闷热环境，驾驶人出现注意力下降、反应变慢、频繁打哈欠等情况的概率增大。对应的研究与事故统计显示，夏季疲劳驾驶引发的交通事故较平日呈上升趋势，部分驾驶人抱有“再坚持一会儿”的侥幸心理，成为事故诱因之一。 原因——生理节律与环境因素叠加放大风险。一方面，高温和湿度偏高会降低舒适度，车内空气流通不足容易造成供氧不足感，进而引发头昏、困倦与判断迟缓。另一方面，人体昼夜节律决定了在凌晨及午后特定时段更容易产生困意；加之暑期出行增多、行程拉长、夜间休息质量下降，疲劳累积更易在驾驶过程中“集中爆发”。此外，长时间保持同一坐姿、视觉刺激单一（长直路、车流稀疏等）也会使大脑警觉性下降，出现短暂“微睡”。 影响——疲劳驾驶常以“秒级失误”转化为严重后果。6月30日10时42分，贵州省赫章县妈姑镇发生一起道路交通事故：监控画面显示，一辆白色网约车行驶中突然偏离本车道驶入对向车道，与正常行驶的四轮电动车迎面相撞，现场车辆受损明显。经交警部门调取行车记录仪等证据核查，驾驶人因困倦导致操作滞后、纠偏不及，最终酿成碰撞。所幸驾乘人员规范使用安全带，仅受轻伤。交警提示，疲劳驾驶的危险在于“发现时往往已来不及纠正”，车辆偏移、反应延迟、误踩踏板等都可能在极短时间内导致对向碰撞、追尾或冲出道路，风险呈几何级放大。 对策——把“能扛”改为“必须停”，用制度化休息替代临时硬撑。交警部门结合事故特点提示，驾驶人可通过自查信号及时干预：从轻度的换挡迟疑、忘记关闭转向灯，到中度的眼神涣散、操作发木，再到重度的车道偏离、短时微睡，往往伴随视线模糊、腰背酸痛、四肢发胀、情绪急躁等表现。一旦出现上述情况，应立即选择安全地点停车休息，不应依靠“喝饮料”“开窗吹风”等单一方式硬撑继续行驶。 一是科学避开高风险时段。一般情况下，凌晨2时至5时、下午3时至4时为人体警觉度相对低谷，长途出行宜优先选择精神状态较好的时段并预留休息时间。建议实行“分段驾驶、强制休息”，连续驾驶不宜过久，每行驶约2小时应安排至少15分钟停车休整，必要时进行短时小憩。 二是优化车内环境，降低困倦触发条件。高温季节应合理使用空调并注意通风换气，避免车内闷热缺氧；可将温度维持在相对舒适区间，并在确保安全的前提下定时短暂开窗换气，减少昏沉感。同行人员可协助观察驾驶人状态，及时提醒轮换或休息。 三是用“动起来”打断疲劳链条。停车后进行短时间拉伸、快走、摆臂、深呼吸等活动，有助于提升身体唤醒水平；若无法下车，也可在确保安全前提下进行颈肩放松与简单肢体活动。需要强调的是，任何提神手段都不能替代睡眠，困倦明显时最有效的措施仍是停车休息。 四是提升行车组织与风险管理。出行前应充分睡眠，尽量避免熬夜后驾车；合理规划路线与服务区停靠点，提前设置“休息节点”。长途出行可选择轮流驾驶，或在条件允许时采取公共交通等方式降低个人驾驶负担。营运车辆与网约车驾驶人更应严格落实运营间歇与休息要求，避免超时驾驶。 前景——从个体自律到社会共治，织密夏季道路安全防护网。随着暑期出行需求上升，高温、暴雨等天气因素交织，道路交通安全面临更复杂的挑战。有关部门可结合季节特点强化宣传提示与执法检查，重点关注凌晨、午后等疲劳高发时段及高速公路、国省干线长直路段，完善服务区休息引导与应急保障。对驾驶人而言，应将“疲劳不可驾驶”作为底线规则，形成“先休息、再出发”的出行习惯。对企业和平台而言，应推动更加科学的排班与时长管理，用制度减少疲劳驾驶的结构性诱因。
行车安全关系重大。每位驾驶者都应重视疲劳驾驶的危害，将安全驾驶转化为自觉行动。只有人人尽责，才能让道路更加安全畅通。