泉州搞了个大动作，把总投资快50亿的石湖港后方铁路通道可行性研究给揽下了。这项工程归泉州交发集团管，中铁建国际工程咨询（福州）有限公司也跟他们一起干了。这个项目就在石狮石湖半岛，计划和兴泉铁路接上，往西连到鹰厦和京九铁路，好让陆海大通道真正通起来，这跟福建省搞现代化交通网的规划刚好对上了号。 将来铁路修好以后，大家的货物就可以先坐海轮到石湖港，再通过铁路运出去，这就比光靠公路运输强多了。既能省钱还能保障泉州石化、建材这些行业的运输需求，也让海西经济区的联系更紧密，给泉州建国家物流枢纽帮了大忙。 不光是这条新铁路有动静，其他几条线路也在往前赶。厦漳泉城际铁路R1线（泉州段）勘察的活儿快收尾了，池店站的围护结构已经开工干活了。R1线的车站特别多，依次经过泉州东站、海丝公园站、白沙站（先留着）、北星站、东海站、金崎站、通港西站、丰泽站、池店站、晋江机场站、SM广场站、科创园站（也先留着）、安海站、水头站和石井站。 还有那条漳泉肖铁路（泉州段），现在要变成“海丝智慧廊”了。那边已经开始搞城市设计的招标和招商工作。原来的泉州火车东站那块地方要先弄成示范带头的地方，重点发展新型交通产业园区。 这条铁路最厉害的地方是能把沿线的地方连起来发展。途经的安溪县、南安英都镇、厦门同安区这些节点地方，都能借着铁路的便利把基础设施补上。等到时候这些地方连成一片，发展格局就会更顺畅。