快科技3月22日消息，理想汽车产品线负责人汤靖前几天在网上聊到了理想L9 Livis这款车的800V全主动悬架的事儿。很多人好奇这是哪家供应商干的，说实话我还真回答不了，因为这一套系统太复杂了，绝不是哪个单一的供应商能搞定的。理想把这个活儿全揽了下来，给我们内部戏称为自己当"总包"。 这么做是因为国内没有现成的方案，也没有现成的供应链，这活儿只能靠中国车企自己摸索。以前很多东西都得靠外国大牌，像2022年那会儿的空气悬架，以前只有百万级的奔驰GLS或者宝马X7才配得上。但理想硬是把价格拉下来了，打到了50万以内。这下好了，中国的空簧供应商都跟着长本事了，今天20万到30万的车也能装了。 现在这套800V全主动悬架又把门槛拉到了60万以内。汤靖说的是实话，要想不被人卡脖子，只能逼着自己下场干核心技术。因为这套系统把空气弹簧、双阀CDC主动减震器、四个独立液压泵和高压管路这些核心部件都集成到了一起。行业里通常的做法是找一家Tier 1总成供应商来整合，就像装修找个大包工头一样。 但这回难度太大了，国内哪家都没法同时搞定空气弹簧、减震器和液压泵这三样东西。理想找遍了也没找到这么厉害的Tier 1服务商。为了让项目顺利进行，我们只能亲自上阵当总指挥。这就逼着我们必须成为这个系统里最懂行的那个人——不管是空气弹簧的性能极限、减震器的调校逻辑还是液压泵的反应速度。 毕竟一旦各个供应商之间出现配合上的"三不管地带"，那可就麻烦了。其实这就是我们搞技术突破的办法：在行业还没形成充分能力的时候，只能自己亲自下场。等哪天跟我们一起把项目做完的合作伙伴都长起来了，中国供应链自然也就成熟了。到时候技术就能普惠到更多车型上了。