问题——高铁开进县域后，安全教育如何真正“落地”？ 2024年12月30日，南玉铁路通车，广西横州市迈入“高铁时代”。线路开通带来通达便利，也对沿线安全防控和公众安全意识提出更高要求。尤其乡镇学校，部分学生对高铁既陌生又好奇，容易把“快”与“近”当作新鲜体验而忽视风险点，翻越护栏、进入线路、向列车抛掷物等行为一旦发生，后果严重。如何让安全知识从“听过”变成“记住、能用”，成为基层线路民警面对的现实课题。 原因——从“条款宣读”到“有效传播”，还缺一把“钥匙” 一上，高铁速度快、运行密度高，安全规定专业性强，单纯口头宣讲容易被当作“课堂纪律”，难以形成长期记忆。另一方面，部分孩子缺少近距离观察机会，对列车长度、速度、制动距离等概念缺乏直观认识，风险判断容易偏差。，沿线一些家庭存父母外出务工情况，孩子的日常安全教育更多依赖学校与社会力量，宣传方式若不贴合认知特点，就难以形成合力。 影响——一堂“看得见、摸得着”的安全课，带来多重效应 在横州市百合镇平福小学，线路民警马艺志把“复兴号”手工模型带进课堂：从“时速350公里每秒能跑多远”这样的提问切入，让抽象速度变为可理解的距离概念；再结合模型结构讲解线路区域的危险点，把“严禁进入铁路”“不得击打列车”等要求融入高铁科普与案例故事。孩子从“被动听”转为“主动问”，对高铁运行规律和安全边界形成更清晰的认知。 这种方法的价值不仅在于课堂气氛更活跃，更在于把安全规则转译成儿童可理解的语言与场景，提升了记忆黏性与自我约束能力。对基层治理而言，校园群体的安全意识提升，有助于减少沿线不安全行为，降低隐患处置压力；对社会层面而言，也强化了铁路安全“人人有责”的公共观念，为高铁通行安全打下更稳固的群众基础。 对策——用“贴近”提升“到达”，以多元手段构建常态化机制 从实践看，基层安全宣传可从三上发力： 其一，内容表达要“可视化”。将速度、距离、危险区域等关键知识转化为直观模型、图示或互动实验，让学生建立基本的风险判断框架。 其二，传播方式要“故事化、情境化”。以真实案例和乘车体验叙述替代生硬条款，把“为什么不能做”讲清楚，把“做了会怎样”讲具体，使规则更具说服力。 其三，形成“警校社”协同。线路民警进校园不应停留在一次性宣讲，可与学校建立固定课程与活动节点，结合家长会、社区宣传栏、沿线重点区段提示牌等，让安全教育常态化、可持续。对留守儿童等重点群体，还可通过班主任联动、心理与行为习惯引导等方式，补齐家庭教育缺口。 前景——高铁时代的安全治理，需要更多“基层微创新” 南玉铁路飞驰穿行，连接的是城市与乡村、发展与民生。铁路安全不仅靠技防物防，更离不开人的自觉。随着高铁线路不断延伸、县域出行更频繁，面向不同年龄层、不同认知水平的分众化宣传将成为趋势。马艺志从办案岗位转为线路民警后，把精力投向隐患排查与安全传播，并以手工模型“破题”，反映了基层工作从“管理”到“治理”的转向：用更温暖、更有效的方式把公共安全理念送到最需要的人群中。未来，这类低成本、强互动、可复制的宣传模式，若能在更大范围推广，并与数字化手段、课程体系建设结合，有望更提升沿线整体安全水平。
从执法办案到安全教育，这位90后民警的工作转型见证了中国高铁安全治理的进步。当复兴号穿越壮乡山水时，播撒在孩子心中的安全意识必将守护这条钢铁动脉的安全畅通。