昨天咱们说了这事儿，哈密那边的1号煤矿，拉出来1.2亿吨煤炭，靠专列直接给湖南岳阳送来了。3月26日大清早，火车一响就往南跑了。这可是湖南能源保供的新路子啊。 松木桥站算是湖南接北煤南运的头道门，这地方北边连着蒙古那边的大煤田，南边又是长江水路，交通便利得很。基地把铁路专用线、物流园还有码头全给凑一块儿了，弄出个“移动煤矿”的效果。煤一到岸就能上船，不用再折腾中转了，全天都能给华中地区供上电。 以前湖南90%的煤都得靠外运，一年缺1.2亿吨呢。大家都指望“海进江”，船从北方港口出发，绕着东海走，再穿过长江口才能到岳阳。这一趟路得跑1800公里，时间长不说，还得翻好多弯。现在好了，哈密直达岳阳的专列直接把里程砍到了1200公里左右，时间省了一半，物流成本也降了三成。 岳阳本身煤矿不多，现在石头梅煤矿跟松木桥站直接连上了，这就好比给用煤的工厂装了双保险。万一哪条路线被天气或者海运耽搁了，马上就能切到另一条线上，保证电厂、钢厂这些工厂不停工。 新疆哈密煤多着呢，就是市场半径太大；湖南这边能源需求又旺，但运力跟不上。今年3月鱼河站台开通后，湘疆两省就又聚一块儿了。湖南的人去哈密实地考察了煤矿情况，政府也在后面推一把，铁路部门也把调度方案优化了一下。最后就定了“直达运输+铁水联运”这种新打法。 湖南华中铁水联运能源基地接下来打算再扩大点规模，启动二期工程。把码头泊位再多修一点，铁路专用线再拉长点。到时候吞吐量还能再翻一番，年设计能力就冲到5000万吨了。这就成了华中地区的“能源大仓库”，给岳阳打造“公铁水”多式联运枢纽、推动长江经济带高质量发展都能帮上大忙。