虽然纯电版卡宴已经把业务拓展到了全球各地，但是保时捷肯定不想给燃油版SUV这样容易就退休的机会。就在瑞典那边，给工厂正在为第三代燃油版卡宴准备第二次重大改造了，目的就是要让这些燃油车一直保持住竞争力和符合规定。2023年，卡宴总共卖了87,553辆，占了保时捷全年销量的近30%，稳稳当当拿到了销售冠军的位置。虽然保时捷给电动车定的目标是到2030年要占到80%，但是眼下电动车市场增速慢下来了，混动车需求反而高了很多，所以保时捷也灵活调整了战略，决定让燃油、混动、纯电这三种动力方式并行发展。 这一次给进气格栅改成了双横杠式方向灯，下面的四个日行灯没变。视觉效果更简单精炼了。还有水箱护罩和两侧的进气坝比例也调整了，看起来横向宽度更大，空气流动也更好了。 这个新版车型的车内设计肯定会有大变化。新车可能会用上纯电版的「Flow Display」，用曲面OLED面板把整个中控台连成一片。这个系统从仪表板开始往下延伸到座椅下方，形成了无缝的视觉效果。上面是导航信息，下面是空调和通讯控制区。软件系统会从以前的QNX换成Android Automotive OS作为基础的新一代PCM系统，这样能让应用生态更丰富一些。 为了应对越来越严格的Euro 7排放法规，新车里的发动机也会有很大变化。不管是入门级的3.0升V6还是高性能的4.0升V8，都会标配48伏轻油电系统。像顶配的Turbo GT和Turbo E混动车型还会通过电子管理系统来平衡极致性能和环保要求。 业内人士认为，跟卡宴同平台的奥迪Q7估计要在2026年之后推出最后一代燃油版本了。这个时间点给卡宴提供了分摊成本的好机会。预计这个改款后的燃油卡宴会在2026年底到2027年间亮相。到时候它会跟纯电版一起卖，专门满足那些喜欢传统引擎声音还有长途驾驶方便性的高端客户需求。直到2035年相关禁令生效之前，燃油版卡宴还是品牌赚钱的重要来源。