2025年，小清河内河港口发展再创新高。
据山东海洋集团统计，沿线港口累计完成吞吐量210万吨，较上年同期增长297%，增幅远超预期。
这一成绩反映出小清河航运体系的快速成熟和市场需求的有效释放。
港口吞吐量的大幅增长，源于山东海洋集团主动适应经济发展新需求，加快推进内河航运高质量发展的战略举措。
年内，沿线港口新开辟航线20条，货种类别拓展至30余种，基本覆盖了化工品、集装箱、大件货物、钢材等主要运输需求，港口服务功能得到全面拓展。
济南港作为小清河航运体系的核心枢纽，在多式联运体系建设中发挥了引领作用。
该港开通了省内首条化工品多式联运专用通道，实现了内河运输与公路、铁路的有机衔接。
同时，积极拓展外贸业务范围，与孟加拉吉大港、尼日利亚阿帕帕港建立了常态化合作关系，年内完成河海联运业务390余笔，初步形成了辐射南亚、非洲等地的国际运输网络。
特别值得关注的是，济南港与亚欧班列深度合作，完成了首单多式联运集装箱发运广州广浚黄埔码头的业务，成功承运鲁西化工2000吨硫酸铵"散改集"项目，充分体现了水陆联运的综合优势。
章丘港依托自身超限件运输能力，在大件物流领域形成了差异化竞争优势。
年内发运法兰大件5个航次，建立了与山东章鼓、明泉集团等知名企业的常态化对接机制，积极开发无车承运业务，为港口可持续发展注入了新的增长动力。
高青港将发展重心聚焦于集装箱业务，全年完成集装箱吞吐量8020标准箱。
该港与信风海运合作设立集装箱修箱、还箱专业服务点，为周边散杂货向集装箱运输的转变创造了条件，有效推进了绿色运输转型，服务模式创新获得了市场的充分认可。
博兴港则以钢材物流为主业，实现了运输规模的新突破。
卷钢吞吐量突破100万吨大关，区域钢材物流枢纽地位进一步巩固。
该港还大力发展钢卷仓储业务，热卷仓储库通过了厦门象屿、苏美达等知名物流企业的认证标准，年内实现卷钢仓储1.2万吨，为客户提供了更加安全便捷的增值服务。
小清河内河港口的快速发展具有重要的战略意义。
一方面，它有效缓解了公路运输压力，降低了企业物流成本，支撑了区域产业转型升级。
另一方面，多式联运体系的完善，使小清河港口由单一的区域性运输枢纽逐步演变为连接内河、沿海、国际的综合性物流平台。
这种转变为山东乃至全国内河航运的高质量发展提供了有益借鉴。
内河港口群的跃升，不只是吞吐量的增长，更是运输方式优化与产业服务能力升级的体现。
面向未来，只有把通道建设与市场需求紧密对接，把专业化、安全化、标准化服务做深做实，才能将阶段性增量转化为长期竞争力，让内河航运在区域高质量发展中发挥更大作用。