宁滁高速公路江苏段赶在年前顺利验收通车，让春节的通行一下子顺畅了很多。就在春运这个关键节点，这个由咱们集团设计的工程正式投入使用。一开通，累计流量就冲到了58.19万辆，平均每天都有5.29万辆的车在跑，这一来就把宁洛高速还有曹庄收费站的车流给分流掉了，给苏皖两地跨省去省了不少事，路越走越顺。 这条路在南京市六合区那边，东边接上了绕城高速，西边一直通到了苏皖两省的省界，跟安徽段连成了一片。全程都是双向六车道，设计时速能飙到120公里，一共弄了2处互通立交，全长大概有7.4公里。它是国家公路网G3611的一部分，修好之后能让苏皖两地的交通更密切，也能帮南京长江二桥和宁洛高速减减压，对南京提升首位度有很大的帮助。 这次工程有几个亮点让人挺惊喜的。第一个是在程桥枢纽的改造上花了心思，原本是个“T”型的布局，现在改成了“十”字型。既没多占地方也没乱了交通，省了不少钱。还在那里头首次用上了小转子防撞护栏和高杆灯，让晚上开车也变得更安全。 第二个亮点是收费站房盖得省地儿。因为路面跟场地有高差，设计院就根据地形把房子架空了一层。这样既不用堆那么多土堆去填平，又让站里的实际面积变大了，实现了土地的节约和功能的提升。 第三个亮点就是用了一种叫CARPC的新型混凝土去做桥。这种材料轻、强度大还环保，专门用来建主线桥用了1.8公里。这是省内头一回在中小跨径的桥上用这么大规模的技术，设计施工的一套标准也给以后留了个好榜样。 除了这些硬功夫，在设计的时候咱们还做了不少研究工作。有全寿命周期的比选、结构的标准化、建养一体化的探索，还有耐久性研究和数字化建模这些事儿。项目最后还被评为了“2025年度省级公路水运平安百年品质工程”。