话说2026年春运，这可是“十五五”打头阵，开得晚又拖得长，估计客流得特别猛，尤其是水路这边。据广西海事那边掐指一算，光是这趟春运，全区水路旅客量估计能冲过500万大关。你看桂林漓江景区，为了接客那是下了血本，预备了261艘旅游船、2430张排筏；还有北海到涠洲岛的“北涠航线”，这都是大热线路，日客流量很有可能打破纪录。虽说游客来了有流量，但这安全压力可就跟着来了。 再看天公不作美，气象部门说了春运期间至少会经历4次降温降雨，温度低、雨水多，有些地方还得防着低温雨雪冰冻灾害。而且现在是枯水期，水位要是低到极致，那就是对通航安全的一个大考验。客流高峰、坏天气、水文条件差这几样凑一块儿，对监管部门来说简直就是个大难题。 面对这严峻形势，广西海事局那是绝对不含糊。早在1月29日，他们就召集全系统开视频会专门布置这项任务。会议核心就两个字：让大伙儿平安到家、路得走顺。他们说了要拿出最高标准最严要求最实的招儿来守住底线。 首先是管源头。要给所有准备投入运营的客船、渡船、旅游船筏做个100%全覆盖的体检。检查这事儿不能马虎，得严、得细、得实，重点查查设备、航行安全、消防救生还有船员的本事。要是发现有大毛病必须马上整改，绝不让带病的船出去害人。 然后是盯着运行动态。现场巡查不能少，还要加上AIS、视频监控这些高科技手段。对超载抢航这些违法行为那是见一个抓一个；通过技术手段实时盯着每艘船的状态，万一有风险立马出手干预，确保每次航行都稳稳当当。 接着是主动防御。万一碰上寒潮大风、浓雾或者大雨这种坏天气怎么办？海事部门早就想好了策略，就是要提前干预。他们要跟气象水文部门多商量、多通个气；预警信息要发得勤、发得准；线上线下一起联动检查防风措施；对不响应的船当场核查；要是风力够大或者雾太浓，就直接禁止或限制涉客船和危险品船出海。 接下来是盯紧重点区域。像漓江、北涠航线这种游客扎堆的地方就得靠多部门联手管起来。督促景区备好应急船和救援物资；维持好上下船的秩序别挤伤人；在船闸桥那边划个临时停车区防止堵塞；清理那些在航路上作业的渔船；最后还得给商船和渔船的船长们来一场面对面的安全警示教育。 最后是做好服务这块儿。在严格管的同时也不能忘了送温暖。他们会继续搞“情满旅途”那种品牌活动；在渡口给旅客提供点方便；通过拍短视频的方式展示一线人员的工作情况；还得安排好领导带班和24小时应急值班制度；重点水域的海巡船艇早就准备好了。 正如广西海事局安全处那位负责人强调的那样，得用最坚决的态度、最有力的措施把安全工作做实做细；为了让大伙儿过个安心年打下基础；同时也是为了给欢乐祥和的春节假期垫底。