电动自行车已成为北京市民的日常出行工具，但其快速增长也带来了新的治理挑战。截至2025年，北京市电动自行车保有量超过700万辆。便利之余，停放混乱、骑行违规等问题日益突出。数据显示，2025年电动自行车亡人事故占全部亡人事故的35%，此数字足以引起重视。 问题的根源是多方面的。骑行者的交通安全意识有待提升，闯红灯、逆行、占用机动车道、超速等违法行为时有发生。停放设施供给不足导致乱停乱放普遍——既影响交通秩序——也加剧道路拥堵。此外，外卖快递等行业的不合理配送时限要求也诱发了交通违法。 北京市已将电动自行车治理列为今年重点工作。市政府明确提出开展行驶和停放秩序专项治理，重点整治拼改装、闯红灯、逆行、占用机动车道、超速等违法行为。市公安局交通管理局局长朱博力表示，今年将全市开展非机动车交通秩序专项治理，加强路面和非现场执法，及时处罚违法行为。 人大代表们从多个角度提出建议。北京市人大代表、惠佳丰健康产业集团有限公司董事长张磊建议加强安全骑行宣讲和教育，强化骑行者的守法意识。代表王建生建议推广电动自行车保险，完善有关政策以保障事故赔偿。代表郭天光建议通过科技手段加强管理，及时提醒和警示闯红灯等违法行为。这些建议说明了教育、保障、科技相结合的系统思路。 在外卖快递行业管理上，市公安局交通管理局副局长赵鑫表示，今年将加强对相关企业的安全监管和执法检查。新修订的《北京市非机动车管理条例》规定，外卖企业专用电动自行车要核发专用号牌，便于识别和管理。交管部门正推动解决外卖配送计时问题，促成企业优化配送时间，从源头防止不合理时限导致的违法和事故。 停放管理上，北京市今年将新增道路非机动车停车位10万个，试点建设立体停车设施和综合性停车驿站。同时完成80个地铁站点和60个学校医院商业周边的非机动车停放综合治理，加大违停查处力度。这些举措旨在建立长效治理机制。
电动自行车治理既是交通管理课题，也是城市精细化治理能力的体现。面对规模大、场景多、链条长的现实挑战，单一手段难以见效。唯有以法规为纲、以执法为尺、以企业责任为关键、以设施供给和公众教育为支撑，才能把安全从口号落实到每一次出行和每一单配送的细节中，让城市更有序、更安全、更便捷。